第一百八十章 北航

高校之中，水木大學的航天航空學院並非是最強的，因為隔著一個紅綠燈的北航，才是最強的。

北航建立於1952年，由當時的水木大學、川蜀大學等八所院校的航空系合並組建，同樣也是211工程和985工程重點建設高校，屬於工業和信息化部直屬的全國重點大學。

北航的航空、宇航、能動的實力，無可爭議地達到全國第一，這方面的院士都是在北航。

北航如今擁有1個國家實驗室、9個國家級重點實驗室、4個國家級工程研究中心、42個高官重點實驗室、3個高官工程中心和3個中關村開放實驗室。

在秦元清看來，水木大學的航天航空學院比起北航，差了一個档次都不止。

在華夏，凡是想空天報國，北航就是第一選擇。

只是隨著水木大學重新建立航天航空學院，憑借著水木大學這塊金字招牌，航天航空學院每年都能招到不錯的生源，生源不少還在北航之上。

以前，國家強調術業有專攻，所以很多專業被拆並，形成專門的大學，可是後來又變成了綜合性大學，然後又開始紛紛恢復自己原本拆掉的專業，這一點不僅僅是水木大學、燕大是這樣，比如浙大、復旦等名校也都一樣。

好壞，秦元清也無法評價，可能是上級有意促進大學的競爭吧。

只是為了航空發動機研究院，吵成這樣子，還是真的出乎秦元清的預料，這有什麽好吵呢，自己的初衷是培養人才，而不是當個什麽院長，不培養人才的話，自己直接跟上級攤牌，自己研發出F119航空發動機，也安全不礙事啊。

這幫人啊，格局還是太小了，就盯著自己的一畝三分地。

“既然大家意見這麽大，我作為當事人就放棄了。”秦元清頗為失望地說道：“不過呢，先說好了，航空發動機我會繼續搞，人總是要招的，要是有人想來我這裏，還請諸位放行！”

大家沒有想到，被提名院長候選人的秦元清，竟然自己選擇放棄，不由有些差異，不過更是大喜，這個小年輕果然是個懂事的孩子。不過聽到後面的話，都不禁感覺到蛋疼。

要是秦元清自己要搞，他們絲毫不懷疑秦元清可以組建自己的團隊，不需要學校的力量。畢竟秦元清要名氣有名氣，要頭銜有頭銜，重點是工資給得高。

看看現在的汽車研究院，就是個研究生走路都是昂首挺胸，眼睛都是看著天，不知道讓多少人羨慕嫉妒恨。

可是嫉妒羨慕恨都沒用，誰叫自家院長沒本事，不像秦元清會拉經費，僅僅一個月時間，秦元清就從一汽、上汽、吉利等車企拉到了合計20億的贊助科研經費，著實是羨慕旁人。

而秦元清去年可是從華威拉來兩年合計40億的科研經費，許多科研機構受益，很多人得了好處，吃人嘴短，自然那些得了好處的科研機構那對秦元清一個客氣和熱情。

現在汽車研究院又拉來20億科研經費贊助，雖然大部分都是留在汽車研究院，但是還是有人受益，畢竟汽車研究院又不單單只有研究人員，照樣還有後勤、財務等部門。

與其他學院不一樣，汽車研究院獨立性、自主性更強，學校的後勤部、財務部等只有監督權，而沒有決定權。

所以說，一旦秦元清搞個航空發動機研究所或者實驗室，那麽招聘一出，別說水木大學的科研人員會心動，全國相關專業的人都會大動。

與其他專業不一樣，航天航空專業要是技術性，畢業後要麽留校在實驗室、研究所，要麽是去航天局或者旗下科研機構，可是不管在哪，工資其實都不高，一個博士一年可能就是拿到手十萬左右，要是本科的話就更低。

畢竟各個研究機構的經費有限，工資之類又有專門限制，哪怕有錢都不能亂發。

當然這些研究機構為了吸引人才，會出台幫忙落戶、購房優惠等福利政策。

秦元清也是很無奈，有時候事情就是這麽坑爹的，自己明明是要做好事，結果愣是搞得裏外不是人，甚至有些人話中隱隱指著秦元清貪戀權利，想要什麽都一把抓，說什麽一花獨放不是春，百花齊放春滿園。

也是進入校務會，秦元清才能體會到，高校的教育改革真的是任重而道遠，想要做點事並不容易。別看領導在學生面前一團和氣，可是面對利益的時候，爭吵起來和菜市場買菜的大媽沒有什麽兩樣。

顧校長心中冷笑，他對於秦元清選擇放棄並沒有意見，心中也沒有任何波動，讓秦元清這個年輕人見識見識社會的另一面也好，不然以為這社會上每個人都是好人。

只有學會鬥爭中發展，才不會被擊垮。

顧校長其實很欣賞秦元清，學術上的造詣不用多說，重要的是有年輕人，有朝氣有沖勁，可以沖破各種束縛，不會被困住手腳。