第一百七十五章 航空發動機

強國必須強軍，軍強才能國安！

新聞聯播上，主持人以此拉開了報道，對於今天發生在水木大學軍訓的一幕進行了一分鐘的報道。

網友倒是沒有想到，秦元清又上新聞聯播了，一個個在網絡上熱鬧起來，如果是明星的話，上個新聞聯播是極為罕見的，但是對於秦元清而言，一年都要上個幾次。

而距離上次新聞，也已經二個月了。

在網上，秦元清有個非常響亮的名頭，叫作科學家中最會唱歌的，凡是聽過秦元清唱歌的，就沒有一個說不好的。

科學家中唱歌最好的，唱歌中科研做得最好的。

說得就是秦元清。

甚至一些喜歡音樂的，更是大哭地表示，秦元清是被科研耽誤的大歌手。

當然秦元清對於上新聞聯播已經沒感覺了，一開始的時候會高興、自豪，後面次數一多了，就無所謂了。

也沒有什麽好激動的。

秦元清回到辦公室，就開始思索起來，不管是汽車研究院還是航空發動機院，都需要經過校務會討論形成決議，甚至到部裏備案，才能開始啟動，而這些起碼都得一周甚至是二周才能完成的。

隨後秦元清閉目沉浸於腦海之中，那一整套的F119渦輪風扇發動機技術，F119渦輪風扇發動機是雙轉子小涵道比加力渦扇發動機，是采用可上下偏轉的二維矢量噴灌、偏轉角度達20度且推力和矢量由數字電子系統控制的一種發動機。其推力15噸，其實比F135發動機還要小，但是秦元清最終還是選擇這一款發動機，原因很簡單，F135發動機是在F119的基礎上研發出來的，掌握了F119發動機那麽摸著鷹醬的頭過河順勢研發出F135發動機是水到渠成的事。

越是了解F119發動機，秦元清越是為美利堅的科技感到心驚，很難想象這麽一款如此先進的發動機，美利堅在在1986年就進行首次台架試車，90年代就研制成功。

所以說，人們都說，冷戰是人類科技大爆炸時期，並非沒有道理。

兩個超級大國為了超過對方，不惜血本的搞科研，而結果就是各種高科技的大爆發，就是互聯網實際上也是誕生於那個年代，哪怕那個年代已經結束了20年，但是其實至今社會依舊受益於那個年代。

“美利堅真是變態，這麽一款發動機，F22搭配兩台F119發動機，戰鬥力還不是爆表！”秦元清心中是震驚了。

F119發動機最大推力15.6噸，中間推力10.5噸，總壓比35，涵道比0.3，渦輪前溫度1577℃~1677℃，最大直徑1.13米，長度4.826米，重量1360kg。可以說這是一款極為先進的成熟發動機。

整個F119發動機由3級風扇、6級高壓壓氣機、帶氣動噴嘴、浮壁式火焰筒的環形燃燒室、單級高壓渦輪與高壓渦輪轉向相反的單級低壓渦輪、加力燃燒室與二維矢量噴管等組成。整台發動機分為：風扇、核心機、低壓渦輪、加力燃燒室、尾噴管和附件傳動機匣等6個單元體，另外還有附件，FADEC及發動機監測系統。

根據秦元清所了解，普惠公司當年投入了25億美元巨額研發費用，方才研發成功的。要知道這可不是如今的25億美元，而是八九十年代的25億美元，那時候的美元可是很值錢的。而普惠公司可是發動機巨頭，有著先進的發動機技術，在這樣的基礎都投入了25億美元。換成現在，一個國家從無到有，不投入幾千億美元，估計是難以成功的。

可想而知，要研發一款先進的航空發動機，是多麽困難的一件事。不然的話，華夏至今也不會沒有一款能達到世界領先水平的發動機，‘昆侖發動機’看似已經裝配到戰機上，可實際上遠遠不如F16的航空發動機。

航空發動機這玩意，不投入海量的人力物力財力，是不可能的，除非是像秦元清這樣擁有系統的。

有時候擁有系統就是這麽牛逼，一下子就可以幫助國家節省上千億美元的研發費用。

而且更妙的是，民用領域有專利保護，可是軍用領域可是沒有專利保護的說法。他就是實實在在復制出F119發動機，美利堅也只能是打碎牙往肚子裏吞。

所幸他兌換了整套F119航空發動機技術，不然的話真的是從無到有，也不知道需要花費多少時間，比如那耐高溫材料，材料配方是一丁點都不容有錯的，差一絲絲都會導致材料的耐高溫性能發生很大的不同。

華夏航空發動機性能不行，一個很重要的原因就是發動機的耐高溫材料不行，比如昆侖發動機的渦前溫度是1300℃左右，比F119航空發動機低了500℃左右。而同樣的情況下，溫度越高推力就越強。

而且航空發動機的基礎材料，只是一方面，其他還涉及到結構、氣流等等，真的是一步步研發，那就真的要大量的人力物力財力，也難怪上級部門一聽到秦元清要搞航空發動機，就直接婉拒了，哪怕秦元清是院士都不例外，實在是航空發動機不是簡簡單單就能玩的。