第八十七章 一汽

秦元清原本以為，自己從正月初十到正月二十五這半個月都得在水木大學圖書館渡過。

結果正月十一，秦元清被一通電話打亂了行程，工業部一把手親自給秦元清打電話，邀請秦元清加入發動機專家組，前往一汽進行發動機驗證工作。

“終於制造出樣機來了！”秦元清聽到這個消息，吐出了一口濁氣，沒想到從他提交三款發動機技術，過去一個月，發動機的樣機才制造出來。

有時候秦元清都不得不吐槽，這工作效率實在太低下了！

其實要是一汽聽到秦元清的吐槽，絕對會大喊冤枉，一款全新的發動機制造技術，首先工程師得吃透技術，然後還得一一去掌握，再到動工打磨，一個多月就搞出三款樣機來，已經是很不錯了。

秦元清答應了下來！下午就和北京的幾位專家組成員，乘坐著飛機前往東北，一汽集團的所在地——新京！

來到新京，秦元清心中頗為不好說，曾經華夏重工業、工業精華所在地的東北，如今已經衰敗得不成樣子，遠遠無法與東部沿海地區相比，整個城市仿佛失去了活力，如同一潭死水一般。

東北，在上一世秦元清就到過一次，還是因為認識了一位網友，在大冬天到東北玩，結果穿著薄薄的羽絨服差點被凍死，想要學著電視上面滑雪的瀟灑結果一滑雪從一開始就摔倒不斷滾下去，那叫一個狼狽。

當然，東北給秦元清的印象就是死氣、官僚作風，因為那位網友畢業後，為了進入銀行工作，一個月工資三千，結果聽她說花了二十幾萬才得以進去。

而且據說，這都是很常見的事！

秦元清也明白，為何國家會將發動機技術交給一汽。自從2003年10月，中央發布《關於實施東北地區等老工業基地振興戰略的若幹意見》，明確了實施振興戰略的指導思想、方針任務和政策措施。此意見正式拉開國家振興東北老工業基地戰略。

至今，也有6個年頭了。可是雖然取得不小成功，只是與東部沿海地區相比，經濟還是差強人意，社會活力還是遠遠不如，而這導致了東北人力每年都是凈流出。

在國家的戰略中，東北是全國最重要的商品糧食生產基地、要林業基地、能源原材料基地、機械工業和醫藥工業基地地位和功能！

而一汽，是東北極為重要的工業組成部分，都說汽車制造是現代工業皇冠上的明珠，涉及所有人類已知工業種類，是所有工業部門的大集合。汽車也是屬於附加值高的工業產品，一輛汽車的利潤都是極為驚人的。像大眾、豐田等等世界排名前十的汽車制造商，一年的汽車銷售量數以百萬計，利潤都是上百億美元的，創造的工作崗位也是數以十萬計。

而且一汽在華夏工業地位可是有特殊地位，它是華夏汽車長子！

1956年，在蘇聯技術援助下，第一輛解放牌卡車落地。1958年，經一汽工人不懈努力，第一輛紅旗牌高級轎車誕生。1966年，在國家安排下，一汽又負責援建了二汽，把一大批骨幹送給了二汽。就連80年代上汽要和德國大眾合資，上汽也從一汽挖了不少人過去。所以說，一汽是華夏汽車工業的搖籃一點都不過分。

當飛機降臨到新京機場，秦元清感受著新京獨特的氣息，這是一座靠一汽而起的城市。

而這也是東北的典型！

東北的城市都是典型的工廠辦社會，一個廠長幾乎等同於一個市長，工廠有多寬城市就有多廣。

一汽是由蘇聯援助，所以整個工廠建築都是蘇式風格，莊嚴大氣。目光所及之處，秦元清看到了一大片嶄新的現代化廠房在興建，上面還印著醒目的大眾標志，應該就是一汽大眾的合資工廠。

秦元清頗為感慨，不管是一汽還是上汽，自主品牌其實都不怎麽賺錢，賺錢的是合資車，可是這樣一來卻是幾乎淪陷於外國品牌的代工廠，只能賺一些辛苦錢，卻是失去了獨立自主發展的地位。

說來也是汽車工業不爭氣，汽車技術遠遠落後於歐美汽車工業，以至於當初為了促進汽車工業發展，引入歐美技術，不得不以市場換技術。可是這麽多年來，又有多少人還記得國家犧牲那麽大，是要學習到技術，而現在又掌握了多少技術？

一汽的人已經專車來到機場接機，秦元清和幾位專家上了車，透過窗戶看著外面，秦元清心中百感交集。

到了一汽大門廣場，秦元清看到了看著毛主席揮毫寫下的“第一汽車制造廠奠基紀念”幾個鎏金大字，秦元清感到了偉人對華夏汽車行業的期待。

秦元清讓司機停了一下，來到那一尊銅像面前，他來之前查過資料，知道這一尊銅像的主人，就是被譽為華夏汽車之父的饒冰老先生。