第1170章 正式運營

孔穎達的號召力還是不錯的。

在接下來的幾天時間裏，李世民的禦桌上堆滿了彈劾李寬的奏折。

“李忠，明作鐵路確定是後天開始正式開通嗎？”

明作鐵路鬧出了那麽大的幺蛾子，李世民自然是隨時都關注的。

至於吐蕃國人被警察總署直接給送往澳洲去了，他也沒有太當回事。

當然，明面上還是要給個理由。

吐蕃國使臣陰謀刺殺大唐親王，按照《大唐律》，那是要梟首示眾，追究你家族責任的。

現在警察總署只是把他們流放澳洲，已經算是非常仁慈了。

“陛下，李淳風親自出面給明作鐵路的開通選定了一個好時辰，這一次想來是不會再變化了。大唐鐵路已經在明德門和作坊城的兩個火車站開始售票了。體驗票兩唐元一張，以後據說還會推出月票和年票什麽的，票價會有優惠。”

李忠很清楚李世民重視什麽，所以自然對明作鐵路的事情非常熟悉。

“兩唐元一張票？定的這麽便宜嗎？到時候他們怎麽收回成本？”

李世民自然是希望火車票越便宜越好。

但是便宜到這個程度，讓他覺得明作鐵路明顯沒有辦法收回成本，那就不一定是好事了。

畢竟，李世民的眼光是看的比較長遠的。

他希望大唐鐵路至少把長安城到洛陽，長安城到涼州，還有洛陽到晉陽、晉陽到朔州的鐵路給修通了。

如果可以的話，能夠進一步的把朔州通往幽州，洛陽通往登州的鐵路也都修建了，那就完美了。

至於貫通全國各個州縣的偉大夢想，他是不敢去想的。

那得花費多少錢啊？

哪怕是楚王府是大唐首富，也經不住這麽折騰啊。

“據說一輛蒸汽機車後面可以拉五個車廂，每個車型正常是有一百個座位，但是如果站著的話，坐個兩三百人也沒有問題。也就是說一趟蒸汽機車，最多可以拉一千五百個人，可以收三貫錢。

那麽一天按照運行二十四趟來計算的話，那麽就可以收到七十二貫錢，一年就是兩萬六千多貫錢。要收回修建鐵路的成本，可能需要三四十年的時間呢。”

李忠用數字說話，表達了自己的觀點。

不過，這個數字一算出來，他立馬就變得悲觀了。

反倒是坐在角落裏學習處理政務的李治，忍不住發表了自己的意見。

“父皇，我覺得明作鐵路不需要這麽長的時間就可以收回鐵路來。就以現在的票價來看，二哥應該是沒有想過要通過人員運輸來掙錢。

但是明作鐵路連接了作坊城跟長安城，兩地之間的貨物流通其實非常旺盛。每天都有無數的物資在兩地來回運輸。

如果使用明作鐵路來運輸貨物，特別是利用晚上的時間去運輸貨物，那麽每天不僅可以多跑十幾二十趟，並且每一次運輸貨物的運費，肯定是不止兩貫多錢的。

哪怕是一次性相當於運輸了一百輛四輪馬車的貨物，那麽運費至少也是需要五貫錢的，一個晚上下來也至少有百來貫的收入，一年下來就是三萬多貫。

再加上剛才的兩萬多貫錢，基本上只要十幾年的時間，名作鐵路的修建成本就收回來了。

接下來，這條鐵路就會變成每年能夠帶來幾萬貫收益的掙錢大戶了，到時候沒有投資明作鐵路的人，估計腸子都要毀青了。”

李治這話一出口，李世民跟李忠都愣住了。

為何他們都覺得做的是虧本生意的明作鐵路，在李治看來居然有望成為掙錢大戶？

難道李寬真的這麽想的，所以才會大力發展大唐鐵路？

“雉奴，你這是沒有考慮到鐵路也是需要維護費用的，養的那些售票員什麽的，也是需要成本的。還有哪個蒸汽機車的研究生產，一樣是花費了大量錢財的啊。”

想了好一會，李世民只能找到這個理由來反駁了。

“父皇您說的沒有錯，但是明作鐵路也不是只有售賣車票這麽一項收入啊。火車站四周的土地都被大唐鐵路拿下來修建商鋪、貨棧，到時候這些地方出租也好，出售也好，肯定也能給大唐鐵路帶來一筆收益。

再說了，現在的一文錢跟二十年前的一文錢，其實購買力也是不一樣的。到時候的票價也不會一直都是兩文錢，特別是貨物運輸的成本，肯定是需求越旺盛，價格越高的。

再說了，現在是單軌鐵路，如果這條線路非常繁忙，那麽大唐鐵路把它改為雙軌鐵路的話，需要花費的錢財就不需要一百多萬貫了，但是每天可以運輸的人員和貨物，卻是不止簡單的翻了一番。

到時候，成本的回收將變得更加快捷，鐵路必定將成為收益最穩定的一個投資項目呢。”