第1062章 更快、更快、更快！（第2/3頁）

考慮到大唐今後需要經常從海外運輸各種物資回來，李寬迫切的想要提高海船的航行速度。

就像是去南美洲的希望港，之前李義協他們從長安城出發，幾乎花了半年多的時間才到達。

一來一回，什麽事情都沒有幹，一年時間就沒了。

這是讓人很難接受的速度。

當然，這也跟第一次大家不熟悉海況有關系。

但是，船速不夠，也是個硬傷。

所以東海漁業登州造船作坊的研發方向就變成了讓海船更快、更快、更快。

在此基礎上，再考慮更大、更穩。

“錢三，這最新式的飛剪船，航速可以達到多少？”

看著眼前這艘修長的海船，李寬眼中頗為期待。

飛剪船是木船時代，航行速度最高的船只。

東海漁業登州造船作坊一直都以生產飛剪船作為自己的核心競爭力。

只是，飛剪船跟飛剪船之間，顯然也是有區別的。

眼前這艘掛滿了各種帆布的飛剪船，顯然充分考慮了航速要求。

“楚王殿下，經過初步的測試，這新式的飛剪船在順風的情況下可以達到三十五裏每小時的航行速度，在逆風的情況下，也能保持二十裏以上的航行速度。如果只是在大唐沿海行駛的話，基本上可以日夜不停的前進，半個月就可以從登州到達廣州。”

錢三作為楚王府最早的一批造船匠人，如今已經算是造船界的泰山北鬥級人物。

眼前的這艘飛剪船就是他負責設計的。

嗯，準確的說是他根據李寬的圖紙進行完善、設計的。

“日夜不停也要半個月才能到達廣州嗎？”

旁邊的武媚娘頗為失望的插了一句話。

大唐太大了，如果登州到廣州需要半個月時間，那麽長安城到廣州就需要更長的時間。

畢竟，船只從揚州進入大運河開始，航行速度肯定要比在大海裏面要低的。

偏偏楚王府在廣州有著非常重要的利益，武媚娘每天都要關注那裏發生的事情。

“側妃娘娘，這船只雖說是日夜不停的行進，但是白天和晚上的航行速度還是有所不一樣的。這也就是大家對大唐沿岸的海況比較熟悉，才敢在晚上以較高的速度航行，如果放在南洋等陌生的海域，晚上基本上都只會保留三分之一的帆，讓船只在海上慢慢的航行。除此之外，這也跟季節和風向有關系。如果一路都是順風，又沒有遇到什麽暴風雨，那麽十天時間，甚至八九天時間就到達廣州，也不是不可能。”

錢三趕緊在一旁解釋了一句。

這麽先進的飛剪船，要是楚王殿下和側妃娘娘還不滿意，那他可就要哭了。

“海試都還算順利嗎？有沒有什麽需要改進的？”

作為一個過渡產品，眼下這個船速李寬覺得倒也基本夠用了。

十來天可以從登州到廣州，那麽到蒲羅中的話也就是二十來天的時間。

如果一切順利的話，一個多月就可以到達齊王港，兩個月不到的時間就可以到達永平港，三個月不到的時間就可以到達希望港。

夠用了！

後面的船速提高，就得靠蒸汽船了。

“非常順利！楚王殿下，這飛剪船的船身結構，簡直就是天生為遠洋航海而生。雖然看起來修長，風一吹就要倒下一樣，但是其實這樣的結構在海上反而很穩。除非碰到特別巨大的颶風，否則根本就不用擔心船只不穩的問題。除此之外，就是鋼纜的使用，讓風帆可以制作的更大，讓桅杆矗立的更高，為船只提供更強的動力。”

說到船只的具體性能，錢三臉上立馬就沒有了那種畏懼，整個人變得非常自信。

他相信，自己主持設計制作的新式飛剪船，必將成為大唐最經典的海船。

在這艘海船的基礎上，可以繼續制作噸位更大的船只，也可以制作一些尺寸更小的船只。

總之，只要市場上有需求，造船作坊就可以生產出相應的海船。

“建造船只的木頭夠不夠？油漆夠不夠？”

有了質量，也需要數量。

不管是人員運輸，還是貨物運輸，大唐現在都需要大量的海船。

特別是蒲羅中的崛起，讓大唐跟南洋的溝通變得非常密集。

長安城數得上的勛貴，幾乎都將自己的產業發展到蒲羅中或者準備發展到蒲羅中去。

再加上李寬不間斷的使用各種各樣的方法刺激大家出海的熱情，大唐對船只的需求，只會增加，不會減少。

保守估計，大唐要從一個陸上強國變成海上強國，至少還需要一萬艘的海船。

“有點緊張，但是也算是夠用了！登州的木頭商人，如今不僅從南高句麗砍伐適合造船的巨木，也大量的從遼東道運輸木頭來到登州。只是，由於造船作坊對木頭的需求太過旺盛，很多木頭沒有完全幹透就被拿去使用，最終可能會對船只的壽命帶來一些影響。”