第1007章 又一台帕加尼！（第2/2頁）

四個車輪可以方便拆卸，類似專業F1。車子分布了許多傳感器，用於收集四個車輪行駛過程中產生的空氣下壓力信息，這套系統能允許車主根據路況調節設置還有提高彎道技術。

除了軸距增加了，車身長度也增長了394毫米。車身和空氣動力改進原件都為了提供最大的空氣下壓力。

它那又寬又扁又尖的前臉，它那碩大無比的尾翼，車底盤完全封閉，不突出一點零件，以免行駛過程中過低的底盤與地面相擦那就會車毀人亡了。

車身采用了碳纖維，由於跑得快就得需要呼吸更多的空氣（其實更多是為了散熱），因此車身上長了不少“鼻孔”，包括車頂的、車身側面的。

終極版本的Zonda擁有750的驚人馬力，峰值扭力達到了709牛米，此外碳纖維高性能進氣系統，比賽專用多片式離合器，帶有陶瓷散熱塗層的F1賽車排氣系統都為巔峰裝備，傳動系為六速順序式波箱。

和很多超級跑車一樣，帕加尼zonda R的內飾也是不圖奢華刺眼，實用才是最根本的。

這樣一來，內飾就變得簡潔多了，沒有GPS和車載電視、電腦，只有一些必要的儀表和顯示行駛參數、傳感器反饋數據的設備。座椅也是為趙楓量身定做的。

目前來說，自己是有三台帕加尼還是四台了呢！

希望下一次可以是帕加尼最新款車型吧！

對於最新款的帕加尼Huayra，趙楓還是很期待的！