第965章 體驗一把舒馬赫的待遇！

何家偉看了趙楓一眼，然後道：“介不介意我試坐一下？”

趙楓聞言，隨意道：“嗐，待會兒咱們去賽道上跑兩圈兒都沒問題！”

何家偉一聽，頓時也興奮道：“真行麽？”

趙楓笑著點了點頭。

既然趙楓都同意了，何家偉趕忙下了車，魏楠本來也還準備試一下，不過，趙楓既然說等一下讓他們去賽道上跑兩圈兒！

那肯定沒問題！

所以他現在也沒湊熱鬧。

何家偉和魏楠都搓著手頗有點迫不及待，趙楓瞧著他們兩個就像是看到了心愛玩具的小孩子一眼！

索性直接坐到了駕駛位，將車開去了不遠處的天馬賽車場！

最近一段時間，一直都有人來賽車場體驗賽道，所以趙楓只能跑那邊專業賽道了。

在賽道上跑了一圈兒之後，趙楓下車。

不得不說，賽道雖然不錯，但是因為彎道比較多，直線賽道的長度也談不上太長，所以法拉利恩佐的加速性能還真沒發揮出來。

不過這台車的推背感是真的棒。

何家偉和魏楠也一人開了兩圈兒。

不過他們也沒開的太快，除了直線加速的時候踩了幾下油門之後，後面過彎道之類的基本上就是常規操作了。

很快，隨著魏楠將車緩緩停到了賽道邊緣。

還真吸引不少旁邊業余賽道的遊客將目光投了過來。

很快，魏楠打開車門下車，然後就笑容滿面的沖著趙楓和何家偉，舉起雙手豎起了大拇指。

“這車真不錯！我要是有一台就好了！”魏楠忍不住感嘆道。

何家偉聞言，伸手拍了拍魏楠的肩膀道：“那小夥子你可得努力了！”

魏楠聞言，頓時無語：“我這估計一輩子能攢這麽一台車就不錯了！”

這倒是不是魏楠說的太誇張！

何家偉對於跑車相關的消息還是很敏感的，之前他就關注過法拉利恩佐在國內的一些轉讓價格，六七年前，一台法拉利恩佐被以為富少用三千六百萬的RMB購買了下來！

還是二手的！

雖然那輛車也跑了兩千公裏左右，但是那輛車沒有經過趙楓這種原廠返修！

所以相比之下，肯定趙楓這個價格還要高不少！

……

直到現在，興奮過後，眾人才有功夫仔細瞧瞧眼前這一台火紅的美人。

除了眾人看過許多吃的外觀之外，大家最為熟悉的也就是剛剛駕駛的時候，親手觸碰到的駕駛室了！

法拉利恩佐整個駕艙都設計成了一種非常極端的功能風格。

所有主要的表面很明顯看得出來是由碳纖維制造，一些功能部件，可以非常容易的辨別，因為他們在鋁梁結構的包圍下顯得很孤單，如赤裸一般。

大量車輛的控制鍵都集成在方向盤上面，這個特點也是從F1賽車的方向盤上學來的，就是盡可能的將更多的控制鈕放在方向盤上。

碳纖維的“賽車”座椅極其的貼身以及富有支撐力。簡單的說，新的Enzo為法拉利車型的內飾設計開辟了新的紀元：這就是所謂的人機界面獲得的最大效力，意思是將駕駛員放在一個最佳的條件下來開拓車輛的最大性能。

這個人機界面是一個很有意思的東西！

Enzo內飾主要目標之一就是研究怎樣才能讓駕駛員能夠最直接了然的洞悉儀表板上不斷變化的信息以及對控制按鈕的布局更加符合人類工程學以及適應人的直覺。

Enzo的方向盤上部采用碳纖維材料，包含一排LED燈，可以復顯警告指示以及轉速指示。方向盤下部為駕駛者帶來更多實用的功能。

左右2排6個大按鈕可以最快的進行一些車輛控制功能的操作，比如切換sport/race模式，打開/屏蔽ASR功能等，這讓我們一下子就想起了F1賽車上全是按鈕的方向盤。

還有方向指示燈的按鈕也位於三輻式方向盤的左右2輻上面，使駕駛員能夠最方便的觸及到。

控制台也是為駕駛員量身定做的，所有的控制鈕都能保證在手離開方向盤後能夠非常容易的接觸到，儀表板緊湊的安放著2只模似數字大表，還有可重新配置結構的圖形顯示屏。

這些放到現在肯定和一些車型內部的觸控屏的智能設計沒法比！

但是即便如此，也可以看出來法拉利是想要給恩佐車主一個更好地駕駛感受的！

例如這樣的小細節還有很多！

包括自開發時確定僅采用F1式變速箱後，enzo就只設計了2個踏板，一個加速，一個減速，但它們完全可以按照駕駛員的意願調整，總共可達到16種不同的配置。

另外就是駕駛員的駕駛座已了！

之前提到法拉利恩佐的賽車座椅完全由碳纖維制成.

確保出色的剛性並促使操控感覺更加的精確。讓enzo的駕駛員能夠更加直覺的感受到當前車輛的狀態。