第573章 簽到兩輛車！（第2/2頁）

另外，第七代ZR1優化了彈射起步功能，同時配合大尺寸米其林熱熔輪胎。只需要在PTM管理程序中選擇Sport 1模式，左腳踩死刹車，右腳輕點油門加引擎維持在1400轉，此時松開刹車，然後你就竄出去了，去感受969牛·米帶來的快感，百公裏加速在3.5秒左右，11.4秒即可完成四分之一英裏，尾速可達209公裏每小時。

這次通用為第七代ZR1提供了更為強悍的ZTK性能包，價格倒不貴，2995美元。性能包中包含了一套抓地力更好的米其林Pilot Sport Cup 2 ZP輪胎，於此之外還有更硬的懸架系統和更強的空力套件。尾部安放著“嚇人”的大尾翼，這並不是裝飾，在時速341公裏時可獲得驚人的430kg下壓力。當然，ZTK性能包上身後，高速狀態只能行駛15分鐘，原因是沒油了。

ZTK性能包還提供一種低尾翼版本，相比較高尾翼，雖然空氣下壓力沒有這麽變態，但在賽道中低尾翼版本的操控將更好。

接下來，就是ZR1的賽道性能表現了，在柳泉賽道中，新一代ZR1最快圈速能做到1分23.70秒。這是科爾維特家族中戰績最好的一次，賽道總排名來到了第6位，歷史新高。

前五分別是2018款保時捷911 GT2 RS（1:21.08）、2018款邁凱輪720（1:21.75）、2018款蘭博基尼Huracan Performante（1:23.53）、2015款保時捷918 Spyder（1:23.54）和2017款福特GT（1:23.69）。

這些跑車可都不是弱者！

相比於第七代的ZR1版本，正常的C7車型，性能無疑弱了許多！其0-100公裏/小時加速耗時不足4秒。

動力方面車型依舊堅持前置後驅布局形式，發動機方面采用了6.2升的LT1系列自然吸氣V8發動機，擁有了6，162cc的實際排氣量，450馬力的最大輸出功率和610牛米的最大輸出扭矩，特別是其2000-4000rpm轉速下都可以輸出542牛米的扭矩，因此其加速性能表現非常出色。

當然，這個出色是相對米國一些肌肉跑車來說的，相比之前提到的ZR1版本就很不太夠看了！