第504章 參觀蘭博基尼博物館！（上）

1法比奧提到了350 GT這輛車，那可以說是滔滔不絕！

趙楓圍繞著這輛車轉了一圈兒，目光隨意朝著後面瞧了一眼，卻看到一輛外形頗為帥氣的跑車！

當然，這輛跑車的風格一看就應該是上個世紀的！

所以，當趙楓看向了這輛跑車之後！

法比奧注意到趙楓的眼神後，嘴上停頓了一下，隨即簡單的對350 GT做了一個收尾！

這才是帶著趙楓幾人走向了旁邊不遠處的那輛跑車！

棕色的跑車車身，看著依舊很是亮眼！

但是，趙楓走近了之後，總感覺這款車型瞧著有點和保時捷的外形上有些相似！

當然，只是一些相似而已！

事實上這款車型同樣是蘭博基尼的一款經典車型！

它的名字叫做“Miura”！

法比奧站在趙楓身旁，細致的介紹道：“這款面世於1966年的Miura可是一款傳奇車型！”

“蘭博基尼傑出的工程師依照當時正炙手可熱的中置發動機原型賽車，研制了采用相同架構的公路跑車底盤，Bertone公司的年輕設計師馬塞羅·甘迪尼交出了具有突破性的外觀設計，擁有低矮的外形、妖嬈的曲線，圓形大燈上下的格柵好似迷人‘睫毛’的Miura引起了轟動。”

聽著法比奧的介紹，趙楓依舊覺得這輛車的外形和保時捷新世紀的一些車型風格比較相似！

不過，也可能當時那個年代的一些跑車設計風格就是如此呢！

法比奧依舊在介紹著：“這款搭載350馬力中橫置V12發動機，後輪驅動的劃時代跑車，0~100公裏/小時加速只需6.7秒，最高時速達到280公裏/小時，一舉成為當時世界最速量產車，並催生了‘超級跑車’這一新名詞。從1966-1973年間共有475輛Miura、140輛Miura S（370馬力）和150輛Miura SV（385馬力）被制造出來，今天，每一輛都是價值不菲的珍品。”

趙楓面露一抹驚訝之色！

從數據上來說，這輛車的數據和現在的一些車型對比來說，都不輸於人！

可想而知這輛跑車被設計出來之後，是多麽的驚艷！

趙楓都不由得為它贊嘆一聲！

當然，贊嘆歸贊嘆！

其實從這兩輛蘭博基尼十分經典的量產車型來看！

在它們面世的時間內，蘭博基尼品牌的外形設計風格並沒有確立，設計語言上當然也並不是那麽的統一！

當時，有了這兩款量產的經典車型的奠定的基礎！

1968年的日內瓦車展上蘭博基尼推出了Espada。

這款旨在擴展產品線的4座豪華跑車由費盧奇奧·蘭博基尼先生授意，馬塞羅·甘迪尼設計。因為外形深得人心，在十年的生產周期內，雖然做了多次改款，發動機性能不斷提升，內飾也有不同程度變化，但外形卻始終如一。

而從這款蘭博基尼的四座跑車外形上，趙楓也看出來了後世蘭博基尼的些許設計風格！

這款車型在當時頗受歡迎，外形是原因之一，但是因為其寬大的座艙，充足的行李廂容積，強勁的V12發動機，可輕松實現250公裏/小時高速巡航的性能，讓Espada成為了意呆利GT的代表，為盛大旅行而生的豪華座駕，總產量1227輛。

接下來的幾款車型一一浮現在趙楓的眼前！

而在七十年年代之後面世的這些車型卻展現了馬塞羅·甘迪尼設計，尤其是蘭博基尼Countach的到來，令世人感受到深深的震撼。這款於1974年開始量產的超級跑車，其低矮寬闊的楔形車身和獨特的“剪刀門”，看上去前衛夢幻，好似太空飛船。

法比奧時刻都在關注著趙楓的表情！

當看到趙楓看到這個車型之後，眼中一閃而過的喜悅之色後！

他當即深情的介紹道：“Countach車系的首款型號是LP400，所搭載的4升V12發動機采用中縱置布局，最大功率375馬力，0~100公裏/小時加速只需5.4秒，最高時速可達309公裏/小時。時至今日，汽車收藏市場對Countach的需求仍然暢旺，特別是在整個生產周期內只出廠了151輛的LP400，因最能體現設計原味，而備受追捧。”

趙楓當然理解法比奧說的話！

只是一百五十輛的存世量確實稀有！

老實說，趙楓都想在世界範圍內搜尋一些這些跑車的經典款，復刻一個蘭博基尼博物館了！

除了七十年代驚艷世人的蘭博基尼Countach之外，還有一個車型不得不提！

那就是八十年代由軍用越野車項目衍生來的LM002，這個車型可是蘭博基尼汽車在SUV領域的首款作品。

其量產始於1986年，憑借強大的V12發動機和全輪驅動系統，龐大沉重的LM002仍可在7.8秒內完成0~100公裏/小時加速，最高時速可達210公裏/小時，離開路面，其越野性能也相當了得。