第7章 寶馬BMW PH4 RACE！（第2/2頁）

但是隨著寶馬HP4RACE的圖像在自己腦海中逐漸放大。

趙楓赫然發現，這他喵獎勵給自己的根本不是汽車好吧！

呃……雖然摩托車也是車！

可是自己雖然有汽車駕照，還會騎自行車、電動車，可是摩托車趙楓根本一點兒都不熟悉。

畢竟有電動車之後，街上的摩托車確實少了很多。

可是現在自己既沒有駕照，也不會騎，卻給了自己這麽一個玩意！

聯想到昨天簽到獲得【單手開法拉利】

趙楓面容逐漸扭曲。

MMP！

看在一旁的柳若馨面子上，趙楓整理了一番自己的情緒。

隨後拿出手機，查看了一下這輛寶馬PH4！

不過看到這輛車百科出來的介紹，首先價格不菲，國內報價一百六十萬！是國外報價兩倍！

它具備BMW該系列最輕量化的四缸發動機，可提供強勁動力，輸出達到142 Kw（193 bhp）的最大功率，最大扭矩則達到112 Nm。全新設計的消聲器，在中等轉速時可輸出更強的扭矩，因而在需要時，它會表現得動力十足，滿足騎手在比賽時對動力的需求。

最大功率：142Kw/13000rpm

最大馬力：190Ps/13000rpm

最大扭矩：112Nm/9750rpm

而在科技工藝上，HP4占盡先機，率先搭載引以為豪的全球第一套動態減震系統DDC，使減震自動輕松適應環境變化。提供多種模式供選擇：雨天和運動模式適合日常道路，競技和光頭胎模式適合賽道。HP4進一步完善了DTC，讓一切都愈加完美，在光頭胎模式下，可進行-7到+7間的不同程度精細調整，因而在系統支持與車手操控之間始終能夠實現最佳平衡，提供了最大的牽引力和最優的加速度。DTC（Dynamic Traction Control）：牽引力控制系統，通過對比ABS系統傳感器測量的前後輪轉速並分析傳感器分配盒（傾斜傳感器）提供的數據來檢測後輪空轉。

在此情況下，發動機控制器通過減小點火提前角度、幹預噴油和改變節氣門的位置來相應降低驅動轉矩。DDC（Dynamic Damping Control）：動態阻尼（避震）控制系統，根據傳感器確定的參數，通過電力控制的調整閥在數毫秒內依據當前的騎行操縱以及路面特性調整阻尼。DDC會自動響應駕駛操縱，例如制動、加速或轉彎，從而確保完美的路面接觸。通過機械設置，可將懸架設置為較軟的設置（-7）或硬度更高的設置（+7）。使用17 mm扳手以常規方式手動調整彈簧架（彈簧預緊）。

由於所涉及的制造工藝特殊，一直到2014年，HP4只有少數車型可以量產。

極其輕便的駕駛、震撼人心的動力、一流的操控性，共同造就了極致的性能。新款HP4首次采用四缸型式詮釋了這一理念。在RR基礎上，一款采用卓越工藝技術的摩托車問世了。最優質的材質、最頂級的設計，共同造就了這款性能卓越的產品。

仔細看了以上這麽多百科介紹，趙楓依舊處於雲裏霧裏。