第359章 初到荊州

有錦瑟給李素解圍，蔡琰總算沒有高強度纏著李素練琴，讓他晚上能夠一個人在船艙裏美美睡上一覺。

第二天早上醒來的時候，船已經在僰道停靠了，而且碼頭上已經有堆積如山的貨物和如流的苦力在那兒裝貨。蔡琰因為跟錦瑟琴瑟編曲睡太晚，醒來已經是辰時，碼頭上的貨都快裝完了。

蔡琰完全沒想到船隊會航行得這麽快，不由驚詫，一邊吃著涼糕一邊問：

“我們怎麽會開這麽快？江州我也不是沒去過，往年得再行大半個白天才能到僰道呢。這些民夫在裝什麽？”

“鹽，火井煮的精鹽。今年自貢的鹽場產量持續暴漲，益州人已經吃不完了，拿一些去荊州販賣吧，也好回籠一些銅錢和黃金。”

李素直截了當地回答，他因為昨晚休息充分，比蔡琰早起了一個多時辰。這點時間差裏，他已經把跟隨他的船隊一起上任的鹽鐵都尉王連送到，跟他交代了一些話作別，然後還批條子支取了囤在僰道港的大批自貢井鹽存貨。

鹽多了本來就能作為外貿物資，歷史上自貢井鹽產量暴漲之後，也出現過“川鹽濟楚”，所以往荊州賣是很正常的。

而現在稅改期貨戰打響在即，多屯點銅錢和金銀也是有備無患，增加點到時候阻擊奸商的彈藥，讓他們怎麽拋糧屯錢錦都屯不完——要阻擊租庸調法，可是得同時掃貨市面上的錢和錦兩樣東西才行的，所以錢也比較重要。

賣鹽籌錢的事兒不算太機密，屬於跟蔡琰可說可不說的，李素之所以說了，也是希望給不諳國政的蔡琰敲敲邊鼓，讓她意識到事情的重要性，到時候別任性。

蔡琰若有所思的點點頭，昨日剛出發時的浪漫情懷也消退了幾分，她知道夫君幹的都是關系天下的正事大事。

別看那家夥平時奢靡無行，一旦認真起來就絕對不能打擾他。

李素太了解妻子了，看了妻子沉默若有所思的表情，就知道敲打有效了。

他也就恰到好處地順著妻子的第二問往下解釋：“至於這次船隊為什麽來這麽快，一方面是南安那邊的樂山堰修了一半，這一程愈發順水，另一方面當然是因為我們船好了——不過你昨天下午好像說對這事兒沒興趣。”

蔡琰眨了眨眼，乖巧地拎著李素的袖子：“昨天人家剛剛聽到新曲，心中急不可耐嘛。人家現在有興趣了，反正路上無聊，夫君跟我們說說唄。”

李素就借著講故事和聊趣聞，娓娓道來轉移妻子的注意力，避免了一路上持續交作業（主要是練琴的作業）

原來，李素這條坐船，比之往年的江海用船，最大的優勢，就是加入了“龍骨”的結構——這倒不是李素想出來的，他只是提要求的人，具體是糜家跟著糜貞陪嫁入蜀的造船工匠們，這兩年自己琢磨的。

自從去年年初，李素在南中的永昌郡治不韋縣，派了糜家的工匠過去大興造船、試圖進入印度洋航路貿易。

在這個種田的過程中，為了克服怒江中遊航運條件的惡劣，需要更纖細靈活結實的船，工匠們開始也一籌莫展，回來之後請示、論證。

李素充分了解情況後，稍微給工匠們提了些方向性的意見，也就是建議他們嘗試給船加上完善的龍骨系統，以降低對船只長寬比的工藝要求，才好造出更細長的船。

這裏必須說句題外話，那就是沒有龍骨並不妨礙造船大小的極限，從戰國到秦漢樓船越來越大，樓船在水中抗壓時的受力，也是靠每塊船板均勻分攤的。

但沒有龍骨的情況下，漢船很難造出長寬比大於四倍的大型船，比如船的長度是12丈，那長度也要有3丈甚至更寬，要是再瘦長一些，船在遇到橫向巨浪的扭力時，就會因為扭矩強度不夠直接破裂甚至折斷。

當然也有極少數的例外，比如造船時用了長度足夠從船頭通到船尾的大樹，因為不用拼接，這些大樹加工出來的船板，等於是歪打正著起了龍骨的作用。

而李素希望的，則是工匠們要刻意去設計龍骨框架，形成常例。造船的時候在船底縱方向上，不但要鋪設“主龍骨”，還要鋪設跟主龍骨平行並列的“旁龍骨”，再用垂直交叉的“肋骨”把主龍骨和旁龍骨連接起來。

這樣的造船水平基本上就達到唐宋和同期阿拉伯海船的程度了，長寬比做到五倍以上也不怕被狂風巨浪折斷船體，船體修長流線型之後航行速度自然也快，乘風破浪更加省力。

歷史上造船的龍骨技術，最早還是北歐的維京人諾曼人在8世紀初發明的，用在“維京長船”上，相當於東方的唐朝中前期。不過維京長船沒有甲板沒有船艙，就是個敞篷船，在維京人之後沒多久，大唐和阿拉伯人就各自獨立發明了龍骨技術，而且造出來的是有多層船艙的船。