第313章 領導的門都進不了啊

哪怕他對這個時代的交通緩慢早就有了很多心裏準備，習慣了一天能到達全世界任何地方的劉隊長，還是有些接受不了。

更要命的是，在進入長江中下遊後，由於江面上有很多大船行駛，甚至因為沿途一些城市的建設拉開了序幕，挖沙船也在到處挖沙……

於是，很多時候，晚上得在沿途城市停留。

一直在第六天下午，才遠遠看到漢口碼頭。

“以後老子再也不坐船來這邊了！”劉春來站在船頭，咬牙說道。

長江航道沿岸，從最早的三峽一帶出來，一直到平原，風景很美。

特別是還沒開發的沿江城市，風景很美。

沿途的稻田裏，谷子都已經開始黃了。

奈何劉隊長根本就沒心情欣賞沿途的長江沿岸風光。

尤其是船艙狹小的空間裏，人又多。

在船艙裏悶著熱。

在外面雖然有河風，可曬著也熱啊。

更要命的是劉九娃每天大清早最涼快的時候還把劉春來抓起來在船頭不大的甲板上蹲馬步！

一不留聲就會掉到長江裏面喂了長江的王八……

趙玉軍一開始跟著練了一會兒，很快，成為武林高手的夢想就因為太累，放棄了。

“我特麽的為什麽要買船？老子二天有錢了就買飛機！MMP，這船太慢了……”趙玉軍對著遠處繁忙的碼頭咆哮著。

看著碼頭，早就有氣無力的趙玉軍也活了過來。

這船，太特麽的慢了！

回去更慢！

“你不買大船了？”劉春來問他，“你看，這碼頭靠港的、出發的，幾艘船不比你的船大？虧得你之前還吹噓自己的船多大多大，裝上炮就特麽的跟軍艦一樣……”

馬上要靠港了，劉隊長的心情自然好了起來。

漢口，自古就有九省通衢的美譽。

徐家棚，一個俗得不能再俗的名字。

但是在中國鐵路史上，這裏卻有讓任何人都無法忽視的作用——1957年10月15日長江大橋建成通車之前，這裏是連接南北的核心！

1936年，歷經40年滄桑，粵漢鐵路1096公裏全線貫通，最北端，就是徐家棚站！

1937年3月10日，京漢鐵路最南端的江北火車輪渡劉家廟站與粵漢鐵路最北端的徐家棚站，兩座鐵路輪渡碼頭竣工，從此，京廣鐵路在漢口乘船對渡，直達花都。這就是當時人們常說的漢口一大怪——火車要靠輪渡載。

劉春來他們的船，就在徐家棚碼頭停靠。

曾經，這裏是全國最繁忙的碼頭。

集鐵路貨運站跟水運碼頭於一體的所在。

當然，在1957年10月15日，長江大橋建成後，這裏的火車渡輪，就退出了歷史舞台。

碼頭邊緣，有5排錯落有致，高低排列的石頭砌成的橋墩。

這是為了適應長江水位漲落，連接運載南北火車的渡船而特別設計的。

枯水期用最低的1號碼頭，水位開始上漲了1號碼頭被淹往上用2號碼頭……洪水汛期就用建得最高的5號碼頭……

這些碼頭，已經荒廢了。

在港務局的無線電指揮下，玉春號緩緩地向著碼頭被規定的區域靠去。

船剛一靠岸，就有一大群穿得臟兮兮，甚至光著膀子、肩膀上搭著一條臟乎乎毛巾的人擁擠上來。

這些人夾雜著各地的口音。

意思就一個：“老板，卸貨找我，工錢相因（便宜）……”

“都讓哈，莫圍到！這會兒不卸貨……”趙玉軍顯然知道這情況。

以前來過。

好一陣，周圍圍著那些扛活的民工才散去。

“趙爸，咱們去鐵路局還是？”

劉春來不熟悉地方。

趙玉軍雖然來過一趟，可也不是很熟悉。

在碼頭上面，就是漢口北站。

宋世傑的地址，趙東升有。

劉春來其實也知道。

“你們留兩個人，我們留一個在船上看著吧。”下船的時候，公安局派來的丁亞軍看著劉志軍幾人提著包準備跟著劉春來離開，對劉春來說道。

那四個旅行包裏面，不僅有著二十多萬的現金，還有三支槍！

劉春來知道他們擔心什麽。

船上這麽幾天，大家有沒有別的事情做，丁亞軍跟段鵬兩人被劉春來套出來了不少話。

他們身上甚至帶著蓬縣公安局的介紹信跟證明文件。

當然，不到關鍵的時候，這些文件是不會掏出來的。

“這樣吧，志軍哥跟九哥一起陪著去就行了。包先放在船上。九哥，帶點錢，咱們不能空手上門。”劉春來也不讓他們為難。

馮青雲知道他們包裏有槍。

許志強跟呂紅濤肯定都知道。

沒有沒收，也算是不錯了。

丁亞軍跟段鵬兩人松了口氣。

“你不怕被人說行賄？”趙東升看著劉春來，一臉笑容，“上次來我家，你提著東西，第二天就有人提著東西上門了……”