第178章 我吳三桂（第2/2頁）

不等他將“漕米改海”的益處說完，朝堂上就掀起了反對之聲。

最反對的，當然是漕運官員。

理由不外乎海運風大浪急、海盜出沒、糧食易黴、成本較高，漕運關乎幾十萬人的生計，豈可擅自改動？

朱慈烺不出聲，他倒要看看，朝中群臣究竟有多少睿智之人？

其實，這並不是崇禎朝第一次討論海運，宋玫也不是大明朝第一個提出“漕運改海”的人。隆慶五年的漕運總督王宗沐才是第一人。

王宗沐，字新甫，號敬所，浙江臨海人，雖然是漕運總督，但他並不因為自己的官職而袒護漕運，他大膽提出恢復海運，並做出了一次成功嘗試，隆慶六年，通過海運，他成功的將12萬石米運到了天津，不論時間或者是效率，都遠超漕運。

最初之時，朝廷對他是支持的，也開放了一部分的海運，但萬歷元年（1573），王宗沐組織三百條船海運，但在福山島遇颶風，沉沒7船，損失米數千石，軍丁溺死十五人，言官紛紛奏議其失，最終朝廷決定停罷海運。

王宗沐之後，雖然海運雖然時時提起，但朝廷已經不敢再支持了。

這些年下來，漕運已經形成了龐大的利益集團，靠山吃山，靠水吃水，若是將漕運改海，朝廷固然可以少花錢多收糧，但龐大的運河集團又豈甘心看著自己利益受損？