第一千六百六十章 航空貨運集散地（第2/2頁）

可以說歐洲只能是幹瞪眼兒，沒辦法。

這也就罷了，更關鍵的是，貝爾格萊德這樣的航空貨運集散地賺錢實在太容易，旁邊的克羅地亞、馬其頓、斯洛文尼亞甚至是匈牙利、希臘能不眼紅？

自然是希望相關的集散地也能在他們那裏建一個才好。

畢竟他們要機場有機場，要配套有配套，要人員有人員，唯一的難點就是開放個貨運飛機落地的資格嘛，反正歐洲航空管理局搞的東西又不是強制性的，再加上空客又沒在他們這邊建廠，怎麽就不能開放了？

所以這個計劃一旦成功，歐洲對中國騰飛貨運機型的接納程度將會迅速播散開來。

既然貨運型都接受了，可運型還遠嗎？

當然不會太遙遠，屆時中國騰飛再出面與空客就相互承認對方機型適航證，且承諾開放彼此市場，然後在聯手跟波音好好剛一把，從東南亞到非洲的廣大海外市場就算徹底打開了。

此後若是能頂住波音的反撲，與此同時再跟波音在消耗戰當中鬥個旗鼓相當，最後迫使兩家承認彼此的適航證的適用性，並開放彼此的市場，中國騰飛這才算真正的走向世界，成為貨真價實的巨頭！

想要實現這個宏偉目標，目前莊建業缺乏一個抓手，那就是用什麽契機帶動貝爾格萊德航空貨運集中心地位的確立，為此莊建業想過好些個辦法，都覺得有些差強人意，直到馬拉爾內毛遂自薦，莊建業不禁靈光一閃，心說真是瞌睡遇枕頭，想啥來啥呀！