第一千六百五十四章 並入中國騰飛

之所以稱之為低端太空機械臂,是因為NB-36P作為太空機械臂並不成熟,主要是靈活度、遠程操控以及自身重量並沒達到美國太空機械臂那樣的實用化標準。

沒辦法,中國騰飛以往也沒做過類似的東西,一下子上手,缺乏經驗的情況下很難一次功成,因此做個試驗性型號練練手自然理所應當。

而NB-36P型工業機器人便是這樣一款練手之作。

可若因此小看NB-36P型工業機器人,那就大錯特錯了,盡管用在太空機械臂上,NB-36P型工業機器人還無法完全勝任,可在工業機器人領域,那NB-36P型工業機器人完全可以稱得上金字塔尖兒上的存在,完全可以碾壓一眾同類型產品。

因此,NB-36P型工業機器人一經問世就被中國騰飛應用在航空、航天制造領域的關鍵位置,取得極其顯著的效果。

只不過工業生產就像是一桌滿漢全席一樣,既要有精美絕倫的佳肴,也得有些日常小菜來緩解下油膩的嘴巴,NB-36P型工業機器人自然不可或缺,但一般的可進行重復工作的工業機器人同樣必不可少,甚至是生產當中的中堅力量。

可問題是,中國騰飛的產品高端能高端的及其離譜,可在中低端方面就存在明顯不足了,倒不是說技術上不能做,而是成本方面根本就不劃算。

這從國內幾家汽車制造廠對NB-36P型工業機器人的態度就能看得出來,東西好是真的好,可車輛生產線很少能用到這麽高端的產品,一般的中端貨就已經能解決大部分生產了,所以除了誇一誇NB-36P型工業機器人出色的性能外,真正花錢買的卻一個也沒有。

當然了,就算便宜也不會買,人工多便宜呀,相較於復雜的機械,廉價的勞動力顯然更劃算。

不過這個局面不可能持續太久,因為國內有關單位已經注意到這種不正常的人力成本想象,當然,更重要的是,國內的低端產業基礎已經很牢固了,同時也有了一定的積累,也該往中高端拱一拱了。

問題是,向中高端邁進可不是喊兩句口號就能完成的,畢竟不少企業在低端的安樂窩裏過得挺滋潤的,驟然讓他們離開安樂窩任誰也不會樂意,只能利用其它宏觀手段,迫使產業整體升級。

而提高最低工資標準,切實拔高人力成本便是其中一項極為實際的政策。

屆時,一些企業的日子必然不好過,就比如現在那些靠著低人力成本混日子的車企,就有可能陷入困境,想要擺脫這個困境要麽提高生產效率,以高效的生產速率壓低自身的成本;要麽幹脆關門大吉,直接撲街!

而想要提高生產效率,大批的重載搬運、焊接、噴塗、組裝等不同用途的工業機器人便成為這些車企的首選。

正因為如此,國內的相關行業預測機構早就做過研究報告,未來五年內光車輛制造這一個行業,工業機器人的缺口就多達10萬台,那可是超過3000億人民幣的龐大市場。

這還只是車輛制造一個行業,若是再算上冶金、化工、鋼鐵、機械、機電等行業的需求,未來的缺口保守估計50萬台都不止,這便是萬億規模的龐大市場。

如果中國騰飛沒做工業機器人也就罷了,市場再大也跟他沒關系,問題是他不是搞出了NB-36P型工業機器人了嘛,這就不得不讓中國騰飛上下有些眼紅了,萬億級別的市場,要是不撕下一口,老天爺估計都不會饒恕他們。

然而想法是好的,可關鍵在於中國騰飛高端玩兒飛起,中低端就各種拉胯了,問題是國內絕大多數行業所需的工業機器人卻是中低端產品,特別是中端偏上的工業機器人,不但是需求端的中堅,而且利潤又是工業機器人當中最大的。

正因為如此,中國騰飛十分希望能夠像當年醫療設備一樣,培育一個自己的工業機器人品牌,不但可以給自己做配套,還能立足國內市場,面向前全球好好的撈上一筆。

可惜的是,中國騰飛有這個心,但國內符合條件的企業就找不出一個,這讓中國騰飛即便是想扶持都找不到門路。

沒辦法,雖然國內工業機器人的未來很美妙,但現實卻十分的骨感,整體產業只能用萌芽狀態來形容,很多上下遊配套更是半點兒都不具備,自然談不上有什麽好企業。

既然國內沒有,那中國騰飛就把目光投向國外,直接買國外的廠子和技術。

結果卻發現,國外相關品牌大部分都活得很滋潤,根本就不屑中國騰飛的收購,碰了壁的中國騰飛只能重新調整策略,開始琢磨從工業機器人上遊的產業鏈入手,收購一批實力不弱的配套企業,然後利用中國騰飛強大的供應鏈整合能力以及本就強悍的軟件控制和基礎算法優勢,硬做一個品牌出來。