第一千六百三十五章 貨運機隊

如此大規模的生產或許能讓一時不了解情況的外界依舊叫囂，但身處國內的人士或機構卻沒辦法隱瞞，更何況像美國工業界下屬的全球宏觀經濟研究機構常年借助紅外衛星分析全球制造業生產情況，以便研判當年各地區經濟活力，更是在第一時間就能得出中國騰飛產能堅若磐石的結論。

因為這些紅外衛星圖片中顯示，那些被媒體炒作遭遇嚴重損失的工廠，紅外信號特征亮的有些耀眼，證明這些工廠正加班加點的爆產能。

然而這些理性的消息和證據，在提交到波音、空客等巨頭手中時，卻被有意無意的擱置了。

倒不是這些巨頭們的決策層不客觀，而是他們擔心，這些報告和證據一旦公布，自己一季度，甚至是上半年的股票分紅和豐厚年金就要縮水。

這對股東來說是極不負責任的行為，對自己同樣是一種自殘的愚蠢舉動。

因此，炒作中國騰飛產能受損與其說是媒體們的自嗨行為，倒不如說是某些人為了短期的一己私利而故意為之的刻意舉動。

可正所謂謊話說了一萬遍，就會變成真理，巨頭的高管們是清醒的，不等於所有人都是清醒的，被媒體一頓猛如虎的炒作，使得不少人真的覺得中國騰飛這家近些年風頭無二的企業，真的會在第二天轟然坍塌。

甚至一部分起初還保持理性的巨頭高管們，也在鋪天蓋地的宣傳中被洗了腦，覺得中國騰飛這回要是不死的透透的，簡直天理難容。

以至於不少巨頭內部甚至生出了中國騰飛不過如此，沒必要跟這樣一家注定要垮掉的企業計較什麽的思維邏輯，反正總有一天中國騰飛會死掉，靜靜的看著就是了，到時候這些巨頭一起組團去幫著中國騰飛收屍就行了，花那麽大力氣打生打死真就沒那個必要。

有那時間還不如多想想怎麽能把上半年的分紅和年金撈的更多來的實在。

於是全球航空制造業便出現了這麽一個奇怪的現象，巨頭們的股價驢打滾的往上翻，飛機的訂單量屢創新高，對新德裏的投資同樣是一浪高過一浪。

但真正的出貨量、真正落地的投資額度卻沒幾個，與那些CEO，執行總裁們動不動就豪言壯語，慷慨激昂形成十分鮮明的對比。

可這詭異的一幕，卻在石軍之流的渲染與粉飾下，成為歐美制造業統治世界的奇跡，引領人類文明的曙光，以至於絕大多數民眾都被這套話術給忽悠的暈暈乎乎，自動忽略了中國騰飛的存在。

好在不是所有人都被這套話術給忽悠住，也有一些人保持最基本的清醒，就比如帶著助理前來國內做實地考察的馬拉爾內。

在路過錦官城的高速路上見到了天府國際機場的壯觀場面後他就知道，歐美媒體上的那些報道，甚至是那些所謂研究機構和咨詢公司出具的研究報告都TMD是騙人的。

別人不清楚，作為常年為航空制造業做專業配套的馬拉爾內難道不明白，諸多中國騰飛生產的機型，頻繁的起降，背後沒有中國騰飛這個原廠家作支撐？

馬拉爾內可是親眼看到，天府國際機場內，數個架次的TNB-16“大白鯨”Ⅱ特種貨運飛機起降，卸下的都是滿滿的各類航空部件兒，甚至其中的一架裝滿了各型飛機使用的渦扇發動機、渦軸發動機，之後將拆卸下來的需要大修的各型航空發動分類裝入機艙後一並運走，返回原廠進行大修。

如果位於棉花的航空動力廠沒有回復，怎麽可能承接這麽大的工作量？

正所謂見微知著，馬拉爾內雖然不知道這句成語，但內中的含義還是清楚的，於是二話不說改變了路線，不在前往震中地區，而是一路向南，前往浣城，隨後北上去了秦嶺南麓，最後回轉在星洲停下。

這一路所見所聞，印證了馬拉爾內的猜測，中國騰飛的產能非但沒有遭遇無可挽回的損失，反而在第一時間復工復產，如今各大廠區正在瘋狂爆兵，欣欣向榮。

但也正因為如此，馬拉爾內心裏更加的踟躕，沒辦法，產能爆兵的中國騰飛所展示的可不單單是超強的生產能力，更重要的是對整個航空產業鏈的統治力。

那種小到一顆鉚釘，達到整架飛機，中國騰飛完全做到百分百自主生產，這種能力說起來簡單，可實際感受下來，卻讓拉馬爾內不寒而栗。

自己巴巴過來找人合作，投資建廠，結果人家自己的東西，比他這個從祖爺爺輩兒就開始做航空傳動系統的百年老店弄得還要好。

這叫什麽，走自己的路，讓別人無路可走？

難怪中國騰飛這幾年這麽招歐美國家的相關配套企業狠呢，我TM巴巴找上門來合作，結果你不但啥都能生產，而且還做得比我還好，情況好的，壓壓價，稍微尾巴翹的，直接就把你掃地出門不算，反過來在國際市場上拿著性價比更高的同類產品啥時候擠死你，啥時候罷手。