第一千五百四十九章 陸軍數字化指揮控制系統

當然了，這些幕後的事情小滿也不可能說，此時此刻他雖然面容含笑，但目光中流露出的緊張之色卻比之前演習時還要濃郁幾分，只不過天色黑暗將這一切遮掩住罷了。

沒辦法這套向外軍介紹本國裝備，順帶拉人頭入夥買單的做法，那個叫鄭權禮的上司更熟，他一個一線部隊的指揮官哪懂這些。

實際上本來這場面也應該是鄭權禮親自上陣，沒辦法，作為對外軍事交流的一把旗手，鄭權禮可不止交流的好，帶貨更是一把好手，然而今天不巧，演習結束後位於後方邊疆區烏魯市的聯合指揮司令部要求鄭權禮做專題匯報。

實在是抽不開身，就只能讓小滿這個戰場老手，帶貨菜鳥頂上來。

想想落地前鄭權禮將裝備推銷上升到的高度，小滿心裏就格外的忐忑，這要是一單都弄不出去，明年他的藍軍部隊數字化改造是不是又要延期了。

於是小滿在緊張之余也打起12萬分的精神，鄭權禮那種花哨的帶貨方式他是半點兒不會，那就拿出給首長介紹戰役意圖介紹裝備總是可以的，所以小滿在言談舉止中那叫一個有板有眼，毫無生趣可言。

但卻是幹貨滿滿：“新一代直-15的正式名稱是直-15D‘急先鋒’，屬於國內部隊裝備的新一代通用武裝直升機，具體參數是長18.15米，旋翼直徑16.36米，高4.52米，其中機身長14.98米，最大寬度2.6米，主機艙長4米，寬2米，高1.45米。

空重4968公斤，最大起飛重量9514公斤，內部最大承載量3.5噸，外部最大調運掛載量為4噸，配備兩台WD-49Z型渦軸發動機，單台功率1640千瓦，相當於2230馬力，具備良好的高原使用性能……”

小滿的介紹的非常詳細，雖然枯燥，但莫德裏奇聽的卻格外的認真，原因很簡單，直-15D“急先鋒”與老款的直-15的確有著很大的提高。

最直觀的就是機體高度，由老款的5米多，調整到現如今的4.5米；相應的機艙內高度也被削減到1.45米，相較於老款接近1.6米的艙內高度要少了不少。

可也正因為如此，直-15D“急先鋒”更貼近部隊的實際需求，艙內高度高的確可以帶來體積上的優勢，可以運送一些大尺寸裝備，可問題是需要直升機運送大尺寸裝備的情況並不多。

若真有重要的重型裝備的話，重型直升機又不是吃幹飯的，無論是艙內運輸還是吊裝，重型直升機都是一把好手。

而通用直升機最突出並不是運輸而是“通用”這個多面手屬性。

換句話說，這類直升機不但要隨叫隨到，而且可以客串多種任務屬性，於是靈活便成為這類直升機不可或缺的關鍵。

老款的直-15顯然在靈氣兒上差了不少，高大的機身不但另其機動性差了很多，更關鍵的是戰場生存能力值得懷疑。

更重要的是由於體積過於巨大，陸基方面的還好，大不了重新搭個棚子塞進去就行；海軍艦艇尾部的直升機機庫怎麽辦？

總不能因為老款直-15尺寸不合適把十幾條軍艦的尾部機庫全拆重建吧，那代價可就太大了。

而不能上艦的直升機有什麽臉面叫通用直升機！

就好比是俄國的米-171，運輸人員的確是一把好手，可拋開這項基本的功能外，米-171可應用的場景就太少了，既不能上艦，高原性能又很一般，且動力系統小毛病多，後期維護成本大。

簡直就是通用直升機界的一股泥石流！

好在米-171直升機技術比較成熟，且產能巨大，價格也還算公道，對某國這樣短時間內需要批量裝備的國家而言算是不錯的過度選擇。

直-15D“急先鋒”就不一樣了，在保留老款直-15優良載荷能力的同時，進一步增強機型的可操縱性和通用性，使得直-15D“急先鋒”更接近於美軍的“黑鷹”這類真正的通用型直升機，而不是老款那種雞肋般的存在。

就拿這次合成營裝備的直-15D“急先鋒”來說吧，真正的名稱叫做直-15D-Pro型陸軍數字化指揮直升機。

其最大的特點是可以承擔營-團級別的戰役指揮、數據傳輸和信息共享。

是目前國內探索陸軍數字化改革的一項重要平台，不出意外的話未來將會和地面可移動指揮車輛、固定式數字化指揮所共同構建起國內營-團級別的數字化戰役指揮系統。

作為國內第一支專業的藍軍部隊，同時也是陸軍數字化改革的重點單位，小滿所在的藍軍部隊優先裝備了兩架直-15D-Pro直升機。

上面搭載有中國騰飛開發的ZNb-110型陸軍數字化專用數據鏈系統，配合同樣由中國騰飛開發的ZNb-DL數據終端，可以實現直-15D-Pro直升機與炮兵、步兵、裝甲兵、工兵、防空兵等諸兵種的互聯互通，從而完成指揮上的無縫連接和快速高效。