第一千四百七十章 FCNB-220-400

“哎呀呀~~~沒想到居然是小盧，我在魔都工作的時候見過幾次，是個不錯的好同志，未來兩年我們海軍的5架FCNB-220-200可就多仰仗小盧同志你嘍……哦，對了，空軍的5架也是一樣，至於其他單位和航空公司的，我就數不過來了，反正今後幾年有你小盧忙的就是了……”

莊建業這邊話剛說完，並肩而來的那位海軍的首長便一手握著盧嵩明的手，一手輕拍著對方的肩膀，滿含深意的說了上述一番話。

盧嵩明直接就蒙了。

莊建業所說的千億級別的大項目他盧嵩明或許不信，可面前的這位海軍部隊的首長他卻不能不信，正如這位海軍首長所說，當初在魔都時雙方是有過幾面之緣的，因此盧嵩明很清楚這位首長不可能跟莊建業穿一條褲子的。

既然如此，那海軍的5架FCNB-220-200，以及空軍的5架同機型，甚至是其他航空公司的訂單是怎麽一回事兒？

難道中國騰飛在民用航空領域又有了大動作？

等等，剛才莊建業所說的FCNB-220-200300400三款機型究竟是怎麽一回事兒？

盧嵩明腦袋有點兒混亂，但表情管理做得很好，沒有讓外人瞧出破綻，而在這時莊建業身後的一位專家組專家則帶著幾分迫不及待的語氣說道：“莊總，我覺得航空公司對FCNB-220-400會更感興趣，但價格上……是不是……”

“哎呀，我的童教授，3億人民幣我們真的一分錢都沒掙航空公司的，而且每架飛機還得倒貼2000萬，要不是看在你童老的面子上，打死我都不會給這個價，最起碼也要3.5億起步，要知道作為FCNB-220系列最新的改進型，-400機型是目前我們中國騰飛投入市場當中最大的商用飛機。

您之前說的沒錯，-400機型在基本數據和性能上與-200和-300沒有太大的區別，但我們著力的重點也不是基礎性能，而是增加載客量和乘坐的舒適度上。”

說著莊建業指著不遠處的FCNB-220-200繼續說道：“雖然FCNB-220-200能安置一百多個座位，但間隔只有75厘米，即便是頭等艙與經濟艙混合布置，兼具也不會超過80厘米，這對體型高大的乘客來說並不友好也就罷了，更關鍵的是我們在機艙的潛力同樣沒有完全挖掘出來。

如此情況下，航空公司即便是購買了我們的FCNB-220-200系列也不會收獲太高的收益率，這也是為什麽我們中國騰飛即便研制出FCNB-220-200300機型也沒往航司方面推銷的原因所在。

作為最懂航司的飛機制造商，航司最信賴的夥伴，我們中國騰飛就算再不是人，也不能像龐巴迪、巴西航空工業公司那樣，搞個設計草圖就敢說這是世界上最先進的支線客機，真要那麽幹了，我莊建業將來還不得被國內諸多航司戳脊梁骨呀，童老，您說是不是這個理兒？”

莊建業說這番話是感情極為真摯，就如同鄰家大男孩給年邁的隔壁爺爺講解現代智能設備該怎麽使用一樣，不但掏心掏肺而且耐心十足，童老聞言也不禁點頭：“的確是這個理兒。”

“所以說嘛……”莊建業立刻順杆子就爬：“您老在這方面是專家，應該比我清楚，航司對客機的要求無外乎了就是在省油的情況下，盡量搭載更多的乘客執行更遠的航線。

-400繼承了-200300的低油耗和長航程，因此就把改進的重點放在的載客量上，在這方面-400相較於前兩種型號有著更多的選擇：

標準客艙布局107座，座位間距81厘米。

在其基礎上可選擇以下客艙布局，比如說97座，頭等艙12座，座位間距91厘米；經濟艙85座，座位間距81厘米。

還有就是105座，行政艙55座，座位間距86厘米；經濟艙50座，座位間距排距81厘米。

最後還有個119座高密度旅遊型，座位間距設置為75厘米，其中頭等艙每排4個座位，設置24個座位；經濟艙每排5個座位，共安排95個座位。

只不過設置成119座將減少一個盥洗室和廚房，並縮小機艙尾部的盥洗室和廚房的占比空間，當然了……如果取消頭等艙，全部以每排5座，兼具75厘米設置的話，最多可達成125人。

這已經跟幹線客機的載客量不相上下了，童老您是這方面的行家，可以自己算算，FCNB-220-400能給航司帶來多大的利潤，而我們中國騰飛為了優化座艙的座位設置又得花費多少成本？

應該不用我多說就應該知道3億人民幣一架真心不貴！”

聽了莊建業的話，童老只是點點頭，卻沒有表示3億人民幣的價格真的能接受，反而是意味深長的說了一句：“你小莊看看能不能再給點兒優惠，海、空軍每架5000萬的改裝大禮包這事兒很難瞞得住，這要是航司方面問起來，你說我怎麽好交代？所以你小盧還得費費心，算老頭子我求你了成不成？”