第一千四百四十七章 艦載機先行：十五號工程

對此，莊建業表現的很淡定，就如同奧斯曼方面不理解他的不摻任何水分的解釋一樣，不理解就不理解，只要讓瓦良格號順利通過博斯普魯斯海峽就行。

其他國家的友商覺得無人機是邁入航空制造業的一個捷徑，紛紛入局就入局，反正這麽多年中國行我也行的心態莊建業又不是第一次經歷過了，早就不是初哥，心態不但穩，而且還很竊喜。

要知道航空制造業的利潤點除了成品的航空器外，關鍵的配套技術服務同樣是個能撐破肚皮的大頭兒。

都不用多，有個三、四家為了面子非要把無人航空器堅持到底的國家和企業，就夠中國騰飛在他們身上瘋狂吸個幾年的好血了。

只不過這些事情沒必要跟寧曉東這個坑貨細說，只是告訴他，瓦良格號後面的航程可別在整出什麽幺蛾子。

寧曉東聽完莊建業的話後當即是懊悔不已，早知道奧斯曼被嚇成了鵪鶉，他就應該搞個更大的，最起碼要把自己偉岸的形象展示出來。

電話那頭的莊建業聽了寧曉東的話也是無語至極呀，很想把寧曉東這貨救回來，打開腦殼兒瞧瞧裏面到底裝的是什麽，怎麽現在這思想yellow成這個樣。

然而此時此刻無論莊建業如何好奇寧曉東腦瓜子裏的東西也沒那個閑工夫，因為他這邊還有更重要的事需要處理，只能稍微交代兩句掛斷了電話。

然後從新任助理馮濤那裏結果剛剛提交過來的文件，打開掃了兩眼眉頭不禁皺了起來，而側立一旁的馮濤則開口說道：“競標的結果與我們之前的預判完全吻合，航空工業下屬的東北航空集團成為這次海軍招標的最大贏家，我們和成功航空集團的競標型號並沒有得到海軍方面的認可……”

說著馮濤又從文件夾裏抽出幾組數據表格，開始具體介紹這次海軍招標的一些細節，不得不說，這位剛剛獲得航空工程學博士的年輕人，辦事還是很認真的，更難能可貴的是，馮濤在兼顧主業學科的同時，兼修了企業管理和金融學，正因為如此，相較於一般的純工科人才，馮濤的眼界更開闊，看問題的角度更全面，而這也是莊建業選擇他作為新任助理的原因所在。

“我們從技術上來說，我們的FC-21戰鬥機並不是沒有機會，即便我們的方案照比東北航空的殲-11改成熟度要低，但我們在先進制造方面卻是要超過他們的，只要我們充分發揮這個優勢，還是有機會扭轉局面的。”

最後馮濤將自己的結論說了出來，然後一臉懇切的看向莊建業。

莊建業卻是皺了皺眉，馮濤的意思他聽懂了，其實不止是馮濤，昨天晚上去他家小酌的林光華和彭川也是這個意思，更確切的說現如今中國騰飛上上下下，除了黨高官林波不斷強調要以大局為重外，幾乎所有人都是這個意思。

要麽就拿下海軍的十五號工程；要麽幹脆就撂挑子，一顆螺絲釘都不參與。

之所以如此堅決，原因很簡單，艦載機這個項目對於中國騰飛的意義簡直不要太大。

要知道早在永宏廠時，莊建業這批人就承擔艦載機的預研工作，下馬之後永宏廠陷入困頓，但脫胎永宏廠的騰飛系卻意外崛起，重新接下了艦載機的衣缽，之後的殲教-7MAX實際上就可以看做是一款永宏廠艦載機的重生。

之後的真龍系列驗證機以及之後成熟的雙發的FC-21戰鬥機則可以看做是騰飛系在艦載機方面由青澀逐漸走向成熟。

正因為如此，隨著瓦良格號確定成為國內航母的基準型號，並開始進入實質性的技術論證和研究籌備階段，騰飛系上下心心念念期盼了兩代人的艦載機項目也正式由海軍提出，並最終得到總部和上級比準，作為航空母艦重要的配套工程得以優先發展。

這要是放在十幾年前，艦載機項目只能交給騰飛系，因為當時只有騰飛系在這方面有豐富的研制經驗。

可隨著時代的發展，特別是九十年代中後期多用途戰鬥機概念的興起，陸基戰鬥機與艦載戰鬥機的界限越來越模糊。

最典型的便是法國的“陣風”系列戰鬥機，空軍的A型與海軍的C型都是在“陣風”的基礎型號上發展出來的，只不過海軍的C型根據艦載機的特點做了些許的增強和適應性改進罷了。

還有美國正在研制的F-35系列戰鬥機，更是多兵種聯合作戰飛機概念的集大成者。

而各主要大國紛紛在多用途戰鬥機概念上如此執著當然是有現實的好處，其中最大的一項便是可以減輕後勤壓力，做到海、空軍零備件和維修保養的一致性，從而降低後期使用成本。

落實到戰機的研制生產端，就是打破固有的海航裝備與空軍裝備的界限，讓一些原本成熟的空軍作戰飛機也有機會通過適應性的改進和調整成為海軍艦載機的可能。