第一千三百九十九章 國中哈士奇

莊建業的這一番表態可謂是大氣凜然，仿佛這事兒不讓他去做，就看不起他莊建業一樣，可實際上在場的人誰都知道，這是軍內領導價碼給到位後，莊建業就坡下驢罷了。

不說別的光明年計劃編列的一個營的LYJ-18機動式反導反衛星系統，就足以令中國騰飛獲得難以想象的收益。

這倒不是說這一個營的LYJ-18機動式反導反衛星系統能從總部哪裏獲得多少利潤，事實上中國騰飛的國內業務上的利潤率並不高，從來就沒超過20%。

相交之下，海外業務動輒60%以上的利潤率那才是中國騰飛撈金的重點。

以往在防空導彈系統方面中國騰飛只能在S-75或者紅旗-2這類老式導彈的升級款上打轉轉，一些利潤率更高的高端防空系統很難得到國際市場認可。

之所以如此主要是因為中國騰飛在這方面是個新手，加之國內部隊沒有類似的裝備，這就讓中國騰飛在防空系統的對外宣傳上天然弱了幾分。

然而這一切隨著總部試裝一個營的LYJ-18機動式反導反衛星系統後就是另一番景象了，不是說中國騰飛的高端防空系統沒人認嘛？

瞧瞧LYJ-18機動式反導反衛星系統，直接脫離了大氣層的束縛，專門打彈道導彈和衛星，且被國內部隊優先裝備一個營，連這東西中國騰飛都能生產，專門大飛機的普通防空導彈還是個事兒嘛？

可以想見，隨著明年LYJ-18機動式反導反衛星系統的試裝，中國騰飛會在國際防空導彈市場上迎來一次小爆發，尤其是在巴基斯坦、伊朗、埃及等方向上會取得相當不錯的成績。

然後便是WD-64VIP航空發動機，軍內領導給予下一代作戰飛機主動力的定位，等於是將未來二十到三十年的國內主流軍用航空發動機的大蛋糕一股腦的給了中國騰飛。

這裏面的利益可不是幾個億或十幾個億，而是幾百億甚至上千億的規模。

不說別的，下一代戰機的裝備數量即便達不到第三代重型戰機的裝備量，那也得有200架左右的規模。

畢竟國土面積擺在那兒呢，周邊的復雜邊境現實同樣沒有太大的改變空間，再加上東南沿海的軍事鬥爭形勢，200架的規模已經算是最低配置。

然而就算是200架，那也需要400台航空發動機，若是算上備用件，那就是800台。

問題是除了下一代戰鬥機，第三代作戰飛機的改進型同樣可以使用WD-64VIP航空發動機。

就比如蘇-27系列的國產改進型號和十號工程的二期和三期改進型，完全可以適配成熟的WD-64VIP航空發動機。

之所以如此，原因很簡單，那就是WD-64VIP航空發動機自身是真的過硬。

WD-64VIP航空發動機自身的重量只有1.16噸，但最大的推力卻達到12.18噸，這個推力已經與俄國的AL-31大推力軍用渦扇發動機基本相當。

問題是AL-31重量達到1.53噸，遠遠大於WD-64VIP。

目前唯一制約WD-64VIP航空發動機的是大批量生產問題，畢竟采用的是變循環體制，不少零部件都是實驗室中做出來的孤品，甚至只能用手工或實驗設備才能加工出來的精密件兒，缺乏大規模工業化的基礎，暫時還無法取代AL-31在國內的地位。

但也正因為如此，預示著WD-64VIP航空發動機潛力巨大，最起碼相較於其他同級別國產發動機，WD-64VIP航空發動機無論是提升的空間還是自身的品質都領先一大截。

更何況，除了WD-64VIP航空發動機外，中國騰飛還有依托WD-68系列渦扇發動機，結合第三代核心機發展的WD-70系列大推力渦扇發動機。

等於是說無論是WD-64VIP航空發動機和WD-70系列大推力渦扇發動機那個主力，那個做備胎，中國騰飛在未來航空發動機領域都握著絕對的話語權。

正是看到這一點，軍內領導幹脆就把未來軍用發動機這塊完全交給中國騰飛。

這對中國騰飛來說無異於是極大的利好，也就是這種消息沒辦法公開，否則中國騰飛的股價絕對能輪番上漲，直接起飛。

相較於防空反導系統和航空發動機，TY-22隱身無人機對中國騰飛來說就是個毛毛雨的零花錢了，沒辦法，這類敏感裝備無法用於出口，也就沒辦法攫取超額利潤，所以在莊建業的心裏自然排在了最後。

可話又說回來，蚊子腿那也是蛋白質，只要是肉自然是能吃就吃，更何況這次去奧斯曼多少也要點兒活動經費，正所謂舍不得孩子套不住狼，想要做大買賣，賺大錢，沒點兒投入怎麽能行？

沒看搞傳銷的還得弄身西裝和皮鞋，弄得人模狗樣的才能騙人，西裝和皮鞋難道就不要錢？

是的，莊建業就沒想過用什麽資金、技術或是設備砸出一條瓦良格號回國之路，真這麽幹不但虧，而且很愚蠢。