第一千三百八十二章 WD-64ML渦扇發動機（第2/2頁）

當時的騰飛集團適時出手，將瀕臨倒閉的雅科夫列夫設計局全資收購，不但獲得雅克-141垂直起降戰鬥機的技術，連帶著把配套的R-79-300型矢量渦扇加力發動機的樣品和部分技術弄到手。

本來在航空發動機方面就有一定積累的中國騰飛，有了這些東西就等於擁有了打開垂直起降戰鬥機專用動力的鑰匙，於是很快便著手進行了仿制，並起了個非常騰飛系的代號WD-64ML渦扇發動機。

性能指標與R-79-300型矢量渦扇加力發動機基本相同，巡航推力達到15.6噸，加力推力為19.7噸。

然而除了兩眼的推力數據外，其他方面WD-64ML渦扇發動機就有了拉胯了，首先是涵道比偏大，達到了0.81，這導致發動機直徑過大，嚴重擠占飛機空間的同時，推力效率也並不高。

其次就是渦輪前溫度過低，只有1620開爾文，也就是1346攝氏度，這個溫度別說跟歐美的先進軍用發動機比了，就是跟中國騰飛WD-60系列航空發動機的1600攝氏度的渦輪前溫度相比也是低了一大截。

受到渦輪前溫度過低的影響，WD-64ML渦扇發動機的的推重比就變得特別拉胯，只有可憐的5.46，與FBC-1戰鬥轟炸機上使用的“斯貝”發動機處在一個級別上。

換句話說，俄國人的R-79-300除了推力外，其他方面與先進發動機存在極大差距，很難適應未來的作戰需求。

可惜的是俄國人似乎並不覺得他們的R-79-300拉胯，反而聽說中國騰飛仿制了他們的R-79-300發動機後，如同狗皮膏藥一樣貼上了，死活要收取專利費。

本來就沒覺得R-79-300有多好，再加上俄國人毫無自知之明的折騰，中國騰飛幹脆放棄仿制，直接開始了自我的升級之路。