第一千三百四十三章 TRJ-900支線幹線客機（第2/2頁）

最大起飛重量為51.2噸，最大載客人數124人，最大航程4627公裏，實用升限13000米。

采用兩台推力為10.5噸的WD-64ML型大涵道比渦扇發動機，且布局采用的是翼下吊掛，而不是如TRJ-700那般在尾部吊掛的氣動方案，令TRJ-900更接近現如今民航飛機主流的氣動布局。

說他是支線客機，是因為TRJ-900的機身、起落架、機翼等主要結構件兒都是在TRJ-700支線客機的基礎上放大而來，並著重在舒適性和航程方面做了顛覆性的改進，因此可以作為TRJ-700的替代機型，執行中程客運任務。

然而除了支線客機屬性外，超過4500公裏的航程、100以上的座位以及更加舒適的乘坐體驗，足可以執行1500公裏以上的幹線飛行任務，特別是華北到華東、華東到華南、華南到西南、西南到華北這幾條國內經典的2000公裏左右的熱門幹線航線，TRJ-900完全可以輕松升任不說，更為重要的是更輕的機身，更省油的發動機帶來的是TRJ-900相較於波音737和空客A320更低的運營成本。

正因為如此，一旦TRJ-900支線幹線客機完全成熟投入運營，不但會成為龐巴迪巴西航空一眾支線客機的終結者，更是波音和空客最有力的競爭者。