第一千三百二十三章 被詆毀的FC-21戰鬥機

如果阿聯酋方面能在FC-21戰鬥機項目上按照莊建業的要求給個兩三百億美元的啟動資金，別說底褲被扒掉了，莊建業就是這張英俊瀟灑，人見人愛，懂王降世，諸神退避的帥氣臉皮不要了又能怎樣？

至於什麽赤條條的狂奔，只要阿聯酋方面願意白天、黑夜隨便選，反正阿聯酋上上下下也不認識他莊建業到底是誰，再不濟戴個口罩嘛！

問題是阿聯酋方面他不給這麽多呀，充其量只提供72億美元，相較於莊建業所期望的150億美元，整整少了一大半兒。

在這樣的情況下石軍有關FC-21戰鬥機的專刊出來了，技術什麽的都另說，關鍵是他直接打破了莊建業辛苦營造的討價還價的良好基礎。

這就是好比這就好比一個夜店的老板，好不容易把駐唱、氣氛組、和各類或清純或禦姐的妹子都安排好了，就等著開張後各路土豪紛紛砸錢，賺一票大的。

結果忽然有個內部員工跑出來，指著酒吧的妹子們說，他們不但是酒托而且全是三十好幾的大叔扮的偽娘……

心裏正常的土豪們聽了這話自然是避之不及，就算大著膽子來了，也必須殺一個放血的優惠價。

現在莊建業面對的面對的情況就是這樣，飛機是好飛機，不單單是阿聯酋，阿爾及利亞、印尼，甚至是歐洲的匈牙利的，乃至於地區強國土耳其都對FC-21戰鬥機產生了濃厚的興趣。

認為這款具備三代半技術優勢的作戰飛機能夠承擔新世紀頭二十年的航空作戰任務。

正因為如此，如果不出意外的話莊建業借著FC-21戰鬥機布一個好大的局，不但能夠徹底的在中東地區打開局面，而且借著FC-21戰鬥機的成功外銷，順帶著將中國騰飛其他民用航空產品一並打入這些國家的航空市場，從而形成軍民並舉雙向互利的良性循環。

以此為基礎，進一步整合中國騰飛的內部結構爭取在新世紀的頭二十年，再一次完成產業的躍升，屆時不說達到洛馬、波音這種巨頭的水準，最起碼也要比肩法國達索和瑞典薩博這樣次一級的航空巨頭。

結果石軍的專刊一出等於是把莊建業的精明的算盤全部打亂。

沒辦法，石軍在他的文章裏，除了少篇幅給予了FC-21戰鬥機一些肯定，以及對國內立志於發展艦載機的所謂野心的預判之外。

其實最重要的還是在於對FC-21戰鬥機的批判和詆毀。

說白了，就是沒有看好FC-21這款戰鬥機，用他文章中的原話來說：“FC-21戰鬥機的野心是非常大的，不然也不會采用隱身的全範圍升力體布局，要知道這種氣動布局在國內這個技術落後的國度裏是開創性的。

從這方面來說中國騰飛的基礎研究，尤其是航空氣動學的研究還是很靠前的，這值得我們的肯定。

然而最大的問題是，這種野心的背後是否有支撐實現的基礎呢？也就是我們常說的工業能力？

顯而易見，中國騰飛缺乏相應的先進制造產業來背書他們那顆並不切合實際的野心。

舉個例子，飛機的座艙作為航空器雷達反射截面最強的部位之一，域外某大國的做法是利用一體化座艙蓋輔以能吸收雷達波的鍍膜，以此來屏蔽射過來的雷達信號。

先不說座艙蓋的屏蔽雷達波鍍膜的復雜工藝，單說一體化座艙蓋兒，當今世界唯有域外某大國能夠做出來，即便是歐洲和俄國都沒辦法掌握這項先進的工藝，就別說技術十分落後的國內諸多生產廠商，當然這其中就包括中國騰飛。

所以我在這裏做一個幾乎是確鑿無疑的預言，就算給中國騰飛三十年，他們也做不出來這樣的一體化座艙蓋。

問題是除了一體化座艙蓋之外，中國騰飛三十年無法完成的還有很多，就比如說FC-21戰鬥機的結構框架也不是一體化的，使用的是二代機的分段焊接式框架，機體壽命短的短的令人想要流淚；還有他們的航電系統、光學系統、航空發動機……抱歉，不足的地方太多，我實在無法一一列舉……

最後我只能說FC-21戰鬥機除了長了個四代機的樣子，實際上的情況卻連二代半都達不到。

否則當年也不會被國內的部隊強行放棄……”

類似的評論在這份專刊中可謂比比皆是，幾乎就把FC-21戰鬥機當成了臭狗屎，明目張膽的指著這款飛機大聲的告訴世人：“看，那就是一坨屎，惡臭無比的屎！”

甚至在專看最後的總結中，石軍還信誓旦旦的斷言：“別說以中國騰飛的能力做不出四代機，就算國內舉全國之力，給他半個世紀也做不出來四代機，除非天神他老人家瞎了眼睛。”

如果是其他的航空業資深人士說這些話倒也罷了，關鍵是石軍之前不是永宏廠的領導，跑到國外後又是被西方媒體打造成為著名的航空評論家。