第一千三百一十六章 爆款

個別觀眾的驚呼，仿佛是敲開了一個全新的天地，令在場眾人一下子領略到另一個維度的頭腦風暴一樣，已經超越了震驚這個範疇，而是幾近於宕機的癲狂。

帶彈飛行時正面雷達的反射面積是0.45個平方，這其中的價值可就太大了。

即便從雷達正面的反射指標上來看，FC-21戰鬥機遠遠比不上F-22，卻比現如今絕大多數的三代作戰飛機要強出太多。

更重要是的整個國際市場根本就沒有真正的四代機可供采購。

要知道，美國人可是把F-22當成密不外傳的獨門絕技，哪怕是英國和日本這樣的親兒子，美國人都不肯出售，就別說是其他人了。

至於另一款可以共享的YF-35戰鬥機到是可以大批出售，可問題是這個項目還在初始階段，這也就罷了更重要的是YF-35屬於那種前無古人的一機三型的超強存在，無形中加大了研發難度，以至於量產時間根本無法預計，保守估計也要等到2008到2012左右。

那可是十年之後的事了。

那YF-35量產之前的十多年該怎麽辦？難道就只能在三代機中內卷，無法獲得代際優勢的新銳戰機了？

然而FC-21戰鬥機的出現卻很好的彌補了這個斷層，如同楔子一樣直接釘在潛在客戶那孜孜以求的脆弱小心肝上，想拔都拔不出來。

於是乎，都不等現場的工作人員組織，一些心急的媒體記者和觀眾便呼啦一下從座位上彈起來，然後不約而同的奔向剛剛在停機位上停好FC-21戰鬥機。

不過相較於這些參加莊建業新聞發布會的記者和觀眾，最先抵達FC-21戰鬥機跟前的則是達索集團中東大區的副總裁讓·雷諾。

實際上他從廣播說出塔台雷達抓不到FC-21戰鬥機就覺得情況有些不對勁兒，於是便止住了回去的腳步，等到莊建業透露出剛才的進行飛行表演的FC-21戰鬥機實際上是掛了彈的，讓·雷諾的腦袋更是嗡的一下。

要知道他可不是那位只圖口嗨的法國《世界報》的記者，而是一位懂得技術和銷售策略的資深航空從業者。

正因為如此，他很清楚FC-21戰鬥機掛彈後正面雷達反射面積只有0.45平方米意味著什麽。

可以毫不誇張的說，這個數據準確無誤的話，那三代半作戰飛機的標準就將被FC-21戰鬥機重新定義。

甚至有可能因為FC-21戰鬥機，航空業內重新劃分一個代際，稱作四代機，而F-22和YF-35上升一個档次，被稱為第五代作戰飛機都不是沒有可能。

然而無論是重新訂立標準還是單獨劃分一個代際，他們達索集團的陣風戰鬥機怎麽辦？

要知道自從幻影4000重型戰鬥機失敗後，達索集團便背負了巨額的債務，盡管後來在政府的資助下完成了陣風戰鬥機的研制，然而對設計偏執的達索集團雖然造就了精品，可同時導致了研發經費的嚴重超支。

這令陣風戰鬥機的單價高得嚇人，直逼美國的F-22。

要知道F-22那可是四代機，融入了美國七八十年代先進航空技術的集大成者，再加上獨特的作戰能力，貴一些也可以理解。

可陣風戰鬥機是什麽？充其量就是個三代機，卻擁有堪比四代機的身價，妥妥一款毫無性價比可言的雞肋裝備。

以至於連法國空軍都有些負擔不起，急需其他國家共同負擔昂貴的研發費用和采購成本。

這也是為什麽讓·雷諾極力在中東地區奔走，一遍一遍的向該地區國家推銷陣風戰鬥機的原因所在。

實在是達索集團要堅持不下去，要是再不回籠資金，別說陣風戰鬥機的後續升級計劃，就是自己能不能堅持到明年冬天都是個未知數。

本來一切還算順利，至多也就是美國和俄國跑過來攪攪局，不過在讓·雷諾前所未有的三代半戰鬥機概念的助力下，無論是美國的F-16還是俄國的米格-29，都拿陣風戰鬥機沒啥辦法。

畢竟那個時候三代半的榮光只屬於法國的陣風。

然而當FC-21戰鬥機出現，這一切就全變了，同樣采用三代半的概念，但FC-21戰鬥機的設計理念很明顯更接近於四代機，因此FC-21戰鬥機的作戰方式也和四代機一樣的簡單粗暴。

那便是利用自己的隱身性能縮短自己與敵機的距離，然後利用速度增大中距空空導彈的發射距離進而加大導彈不可逃逸區的範圍。

以此為核心，最終實現敵機飛行員“敵機在哪兒？”、“我怎麽被鎖定了？”、“我怎麽被擊落了？”的靈魂三問循環。

雖說在真正的效能上比不上F-22這樣的四代機，畢竟正面雷達截面0.45平方也不是多麽優秀，但對於一般的地區將全國和有野心的區域霸權來說，這樣此等水平的隱身戰機依舊能夠解決這些國家面臨的現實需求。