第一千二百四十九章 中國騰飛集團股份有限公司

也難怪這五個字會讓人如此震撼，超音速巡航，下一代作戰飛機最重要的指標之一，然而想要實現這個目標可不容易，除了在飛行器的啟動外形上要做出顛覆性的突破外，最關鍵的便是航空發動機。

不僅推力要大，而且在加力推力狀態下的持續時間要長。

換句話說，這類發動機就是天降猛男，不但要大力而且還得持久。

而實現這種天降猛男似的超強能力，目前只有兩個途徑，一個是以普惠的F-119航空發動機為代表的傳統技術派，即以新材料和新工藝為基礎，用傳統的航空發動機架構實現所謂的大力出奇跡。

這個技術路線成熟、可靠，不過整體的技術潛力卻也達到了一個頂點，很難再進行突破。

或許在下一代作戰飛機上還有所建樹，但在下下代作戰飛機上，就不得不面對推到重來的尷尬。

另一個則是以通用的F-120航空發動機為代表的變循環體制，即根據不同情況轉變發動機的工作模式，從而做到可靠，省油和持久。

這個技術路線不但在下一代作戰飛機上實現難以想象的技術性能，更是未來下下代作戰飛機可行性最高的動力解決方案。

很明顯騰飛集團走的是通用的變循環方案，至於目標嘛，那還用說嘛？

人家不單單是瞄準了下一代作戰飛機的動力配套，更是把下下代作戰飛機的也囊括其中，在聯想到即將成立的中國騰飛，只要是個智商在線的人都能想得明白，人家中國騰飛就是國內航發界的扛把子。

其他的航發廠要麽趕緊加入，一起共創輝煌，要麽直接邊緣化，生死有命富貴在天！

至於如何選擇，那還用說嘛？

就在王二柱子等人終於是看清楚了形勢，開始盤算怎麽以最佳的姿勢，拱進中國騰飛這個新的大家庭時，現場的工作人員再次拿出了隔音耳罩分發給在場的眾人，王二柱子接過來帶上，片刻之後WD-490X發動機便在莊建業的示意下啟動，然後耳罩裏便傳來莊建業不疾不徐的話音：

“我們的WD-490X，采用的是變循環模式，內置了兩個風扇系統，即前端的一級風扇和核心機前端配屬壓氣機的二級風扇。

在亞音速巡航的低功率狀態下，WD-490X發動機以雙涵道，也就是渦扇模式工作，第二季風扇將與外涵道之間產生壓差，外涵道進入更多空氣，從而使推力增大。

在超音速巡航的高功率狀態下，發動機以單涵道，也就是渦噴模式工作，此時加力燃燒室內襯和尾噴管內襯前後保持正的風扇冷卻氣流壓差；同時外涵道中的壓力增加，直到超過第二級風扇排氣氣壓為止，在反壓作用下，迫使空氣進入核心機，少量空氣由專用通道引出，供加力燃燒室，噴管冷卻以及飛機引氣使用……”

隨著莊建業的描述，現場的工作人員操縱著WD-490X發動機做了正常巡航狀態和加力巡航狀態的測試，看著屏幕上的現實的數字，王二柱子等人也不得不驚嘆，騰飛集團在航發方面的技術實力的確是獨步國內。

哪怕不成立中國騰飛，未來國內航發界的扛把子也必然會被他們給奪了去。

好在王二柱子等人的心裏獨白沒有被航天部門的知曉，否則，航天部門的人非得指著王二柱子等人鼻子罵上一句：“也就你們這幫不知天高地厚的呆頭鵝還在那兒死撐著，我們早就投降了，變循環航空發動機算什麽？那是你沒見到高超音速滑翔器的高燃渦輪沖壓組合動力，那才是動力領域的巔峰，黑科技中的黑科技！”

是的，航天部門的相關企業和單位對騰飛集團基礎上組建中國騰飛的事兒早就默認了，不是他們不想跟航空領域一樣，硬著頭皮爭一下，關鍵是騰飛集團拿出的東西他們想不服氣都難。

變循環體制的動力系統的確是未來的主流發展方向，但應用關鍵領域可不是航空發動機，而是未來的高超音速武器系統和空天飛機。

即高燃渦輪沖壓組合動力。

而如今國內開展相關領域研究，並取得相當進展的只有騰飛集團，沒辦法，誰讓人家這些年一直在反艦彈道導彈的再入式攻擊彈頭方面一直深挖潛力，而這種再入式彈頭本身就是一種高超音速攻擊武器。

一旦未來某天這種彈頭上裝上了高燃渦輪沖壓組合動力，那攻擊力……

基於這個原因，航天部門早就對中國騰飛是睜一只眼閉一只眼了，反正打火箭的活計，騰飛集團一時半會兒還弄不明白，其他航天部門也不可能短時間搞懂高燃渦輪沖壓組合動力，既然如此雙方也算井水不犯河水了，又何必互相傷害呢。

當然了，自己不去找麻煩，不能與航天部門不想看熱鬧，反正航空部門與騰飛集團的交叉點太多，總有不服氣的企業和單位要頭鐵的碰一碰，航發領域便是最積極的一個，可如今……