第一千一百九十一章 做出雅克-41M垂直起降戰鬥機

之所以如此操作原因很簡單那就是洛克希德馬丁公司認為雅科夫列夫設計局，是前蘇聯時代為數不多的承接蘇聯海軍固定翼艦載飛機研制和生產的重要單位。

你們騰飛集團不是要固定翼的艦載運輸機嗎？

洛克希德馬丁公司的C-2“灰狗”艦載運輸機，是不可能給的；但蘇聯時代的雅克夫列夫設計局的東西卻是管夠。

怎麽說也是曾經的世界超級大國之一，這樣的配置你騰飛集團還有什麽可挑剔的？

啥？問雅科夫列夫設計局有沒有跟C-2“灰狗”艦載運輸機同款的機型？

那就瞧瞧在七十年代該設計局為蘇聯航母專門設計雅克-44艦載預警機，雖然一誕生就是預警機，不是運輸機，但這是個問題嗎？

只要把雅克-44艦載預警機上面的雷達圓盤天線去掉，不就是一款如假包換的艦載運輸機嗎？

所以，騰飛集團想要拿去，留下脈動Ⅲ飛機總裝線；不想要，那徹底沒啥好談的了，這已經是洛馬公司的底線，要是騰飛集團不答應，那洛馬公司就只能舉全公司之力去突破新一代脈動生產線的核心技術了。

對此騰飛集團實際上很糾結，雅克-44艦載預警機不能說不好，畢竟是蘇聯大海軍時代遺留下來的寶貴遺產，這還不算，蘇聯人還在八十年代已經生產出試飛原型機並作了一系列航母上的起降試驗，取得相當豐厚的技術成果。

但也不能說雅克-44艦載預警機就非常完美，因為自始至終，這款機型一直是以技術驗證機的形式存在，並且在與另一款安-71艦載預警機競爭中落敗，所以就算蘇聯沒有解體，這款雅克-44艦載預警機也未必能能有好的結果。

基於此，洛克希德馬丁公司的心思便不言自明，也別嫌棄雅克-44艦載預警機是不是淘汰貨，只要有你騰飛集團集團就拿著，咱們你好我好大家好，否則……真要是把他們洛克希德馬丁公司給逼急了，真在飛機脈動總裝線這一方向上跟你們騰飛集團較上真兒，屆時看看到底誰損失大！

答案很明顯，顯然是騰飛集團的損失大，畢竟人美國人不是沒有脈動生產線的相關技術，之所以不自己研發，最重要的原因可不是啥專利和技術壁壘，而是美國自身的研發成本太高，沒有騰飛集團如此優異的性價比而已。

這才凸顯了騰飛集團在該領域的地位。

所以騰飛集團可以狂，可以為所欲為，卻要有個度，不然一旦過了頭極有可能引火燒身。

騰飛集團真就不想把洛克希德馬丁公司給逼急了，與此同時，也覺得雅科夫列夫設計局也還可以，退而求其次也算沒虧，於是便以脈動Ⅲ飛機總裝線三年的保修期為代價，換取洛克希德馬丁公司對雅克夫列夫設計局4.5億美元的債務轉讓。

與此同時騰飛集團利用債再轉股的形式將4.5億美元債務換取雅科夫列夫設計局65.8%的股份。

至此騰飛集團徹底完成了對雅克夫列夫設計局的並購！

然後……然後莊建業便赫然的發現，這個退而求其次弄到的原蘇聯頂級航空設計局，居然已經被人折騰的奄奄一息了，即便是打上腎上腺激素，也沒又救活的可能。

什麽雅克-44艦載預警機，別說技術資料了，連個俄文字母都沒有，因為在洛馬公司監管的那段時間，雅科夫列夫設計局早就把這些技術資料按照洛馬的要求完全銷毀。

騰飛集團想要？

除非上天堂找上帝！

直到此時，莊建業才醒悟過來，自己這是被洛馬擺了一道。

不過想想也是，洛克希德馬丁公司處心積慮想制雅克夫列夫設計局於死地，不就是怕未來某一天，雅科夫列夫的垂直起降戰鬥機與洛克希德馬丁公司的產品相競爭嘛。

不把雅科夫列夫這根綠油油的老韭菜，從根子上刨去，洛克希德馬丁估計連睡覺都睡不安穩。

正所謂宜將剩勇追窮寇不可沽名學霸王！

洛克希德馬丁公司盡管不知道這句名言該怎麽翻譯，但其中內核卻做得十足十。

至於騰飛集團嘛，說實在的，人家還真的沒瞧上，畢竟在他們眼裏，中國就是落後的代名詞，連兩架同款飛機上的零部件兒都沒法互換，就這水平，你說中國能搞出垂直起降戰鬥機？

除非太陽打西邊出來差不多！

當然了，自己沒本事，反倒是在意臉面，非要嘗試一下，正好，雅科夫列夫反正已經廢了，那就讓騰飛集團拿回去撐門面吧，反正換三年的脈動Ⅲ飛機總裝線保修期可不虧！

事已至此，騰飛能怎麽辦，只能是抱著蚊子腿兒的肉也是肉的心態勉強接受了現實。

可問題是雅科夫列夫設計局經過蘇聯解體、俄國經濟改革，以及這次被洛馬公司的折騰真的是沒有最慘，只有更慘，別說重新振作，弄出雅克XX的新機型了。