第一千一百六十四章 快速改裝只需一個半小時

“是的，老首長！”手拿電話的薛衛東十分中肯的點點頭：“目前部隊裝備兩款加油機，一個是利用轟6改裝的轟油6，另一個是則是運油-15。

然而無論是轟油6還是運油-15，性價比都不如單價更貴的運-18NB的運輸機。”

“哦？”

電話另一頭的軍內大領導沒想到薛衛東會這麽說，要知道8.5億人民幣的單價足夠夠買4架轟油6和3架運油-15了，結果薛衛東這個一線的空軍指揮官卻認為更貴的運-18NB的運輸機性價比更高。

這就讓軍內大領導一下子來了興趣。

要知道國內在運輸機領域一直跟海軍的艦艇一樣，一直奉行小步快跑戰略。

即一個型號研制、投產、裝備的數量並不大，而是以此為基礎鍛煉人才隊伍，積累研制經驗。

沒辦法，在總部經費有限，國家綜合國力不足的情況下，先保持住關鍵領域的基本盤，小步快跑不失為一個多快好省的這種方案。

正因為如此，騰飛集團和西北航空廠這些年或是層出不窮的推出新型號，或是在老型號基礎上不斷改進，部隊的裝備數量始終有限，根子就在這裏。

等到了運-18NB運輸機，上面的意思同樣如此，小批量裝備，總結經驗，然後為下一階段大型戰略運輸機夯實基礎。

所以騰飛集團的運-18NB運輸機初步定型後，總部一共就采購6架。

其中運輸機裝備大戶，空降兵某部裝備4架；作為試驗部隊的“金頭盔”部隊裝備2架。

然後……就沒有然後了。

如果按照以往部隊裝備運15、運17的經驗來看，這6架的裝備量幾乎達到了小批量裝備的極限，畢竟運-18NB運輸機並不便宜，更何況作為一款小步快跑的諸多預備方案之一，裝備多了也沒必要。

畢竟過不了幾年運19、運20、運21出來，一代新人換舊人，運-18NB運輸機別看後面跟這個NB，但到了由來只聞新人笑，有誰聽到舊人哭的時候，再NB也得靠邊站。

然而這一套既定的研發、裝備戰略，卻被一場百年不遇的大洪水給打破了。

運-18NB運輸機那矯健的身姿，超強的運載能力，極佳的短距起降性能，更重要的是在營救驢友時展現出來的針對直升機的空中加油能力，通過中央TV的直播畫面傳遍全國的同時，也讓一眾高層領導嘆為觀止。

要知道，有的時候，文件敘述的內容在再詳實，也不如真實的畫面在眼前重現一遍。

有關運-18NB運輸機的報告，高層領導們當然是一清二楚，但真真切切的在電視直播畫面上看到其表現，卻又是另一番感受。

更何況他們周圍還有諸多專業人士可以咨詢，就著電視直播畫面問一下，更是將運-18NB運輸機的優異性能以及其直觀的方式烙印在他們的腦海。

旋即便提出了極為現實的問題，既然我們已經有了一款與伊爾76MD運載量大致相當的運輸機，那該領域的小步快跑是否還有繼續的必要？

面對國內運輸機領域日益增長的需求，是不是可以將多年的成果以運-18NB運輸機的形勢徹底落地？

於是乎，高層領導便聚在一起，在討論抗洪救災問題後，加了一個議題，那便是介於部隊的戰略需求，是不是要大規模裝備運-18NB運輸機。

高層領導討論的結果其實跟寧曉東糾結要不要大規模購買運-18NB運輸機的民用版TNB-18F是一樣的，那就是自主制造的運-18NB運輸機的成本太貴，與之相比，前蘇聯各加盟共和國手裏的二手伊爾76MD運輸機不但數量更多，而且更便宜。

正因為如此，一部分人覺得，介於目前綜合國力不強，經費依舊緊張的情況下，可以延續小步快跑戰略，將運-18NB運輸機定位為一個過渡機型，然後低價采購二手伊爾76MD運輸機，作為部隊航空運輸的主力裝備。

但這個想法卻遭到另一部分人的反對，理由很簡單，那就是運-18NB運輸機具備改裝加油機的潛力，有利於空軍部隊多樣化發展。

對此，支持采購二手伊爾76MD運輸機的一方同樣表示，伊爾76MD運輸機也可以改裝成空中加油機，前蘇聯的伊爾78空中加油機就是從伊爾76MD運輸機基礎上改裝而來的。

正所謂的公說公有理婆說婆有理，雙方一時僵持不下，於是有人提議，聯系聯系空軍的一線指揮官，最好是兩款機型都接觸過的那種復合型主官，聽聽他們的意見。

恰好某位高層領導的機要秘書以前跟薛衛東是同事，雙方互有聯系方式，於是乎就直接撥通了電話開始詢問。

薛衛東哪裏知道電話後面不止是軍內大領導，還有幾個更大的領導正默默的聽著他的匯報，若是知道，估計又得忍不住拔腿沖向跑到，用腦袋去撞飛機膀子了。