第一千一百一十四章 航空發動機霸權（第2/2頁）

這便是所謂的航空發動機霸權。

騰飛集團從來沒讓西北航空廠這個FBC-1A戰鬥轟炸機主導單位用自家出產的WD-62SUV新型中等推力發動機，然而當莊建業做出航發配件的生產調整，並邀請FBC-1A戰鬥轟炸機總師等一眾研究團隊核心參觀WD-62SUV新型中等推力發動機的地面試車後，FBC-1A戰鬥轟炸機項目組便果斷的拋棄的自家的WD-62SM渦扇發動機，選擇了WD-62SUV。

既然有了性能更好的發動機，那FBC-1A戰鬥轟炸機的綜合指標就必須提升，不然又何必換發動機？

WD-62SM渦扇發動機湊合用不是也挺好？

所以FBC-1A戰鬥轟炸機的總師說是為騰飛集團的航空發動機霸權報復也好，故意為難騰飛集團也罷。

反正換裝WD-62SUV新型中等推力發動機的FBC-1A戰鬥轟炸機，在不攜帶任何傳統副油箱的情況，最大起飛重量為30.2噸，在攜帶8噸標準彈藥的情況下，要具備2800公裏以上的作戰半徑。

超低空突防也要擁有1800公裏以上的作戰半徑，並且能夠在關鍵時刻，進行5到10分鐘的低空超音速突防。

這麽一來，如果沿用強5H的背部保形油箱顯然不適合FBC-1A戰鬥轟炸機，於是騰飛集團的工程師們另辟蹊徑，采用一種與FBC-1A戰鬥轟炸機兩側進氣道外部結構十分貼合的流線型保形油箱設計，完美的解決了問題。