第一千九十六章 新型中等推力航空發動機

眼見總部首長一臉茫然，莊建業哪裏不知道有關FBC-1A戰鬥轟炸機的兩種作戰模式的事情，西北航空廠那面還未報上去。

可不管那邊是覺得兩種作戰模式太單調，想多湊幾個把報告弄得好看一點兒；還是想給上級一個天大的驚喜，玩兒點驚心動魄的小意外啥的，莊建業是顧不上了。

沒瞅著總部首長的一萬字檢討都亮出了嘛，這要是不把自家的本事拿出來，別說有關激光產品的經費和政策了，瞧總部首長的模樣，一萬字的檢討能不能擋得住都是個未知數。

於是莊建業二話不說把西北航空廠撇在一邊，沖著眉頭緊皺的總部首長很狗腿的連連點頭：“沒錯，首長，就是攻擊豹，因為相較於先前提交的FBC-1A戰鬥轟炸機基本形，攻擊豹換裝了比WD-62SM更為出色的WD-62SUV中等推力渦扇發動機，推重比由原來WD-62SM的6.5，提升到WD-62SUV的8，使得發動機巡航推力就達到了5.8噸，正常最大推力為6.5噸，加力推力達到8.8噸。”

一系列指標從莊建業的嘴裏說出後，吃驚的不禁是總部首長，其他部隊領導只要稍微了解航空發動機的，都是滿臉的難以置信。

甚至一些領導幹脆快步跑到機體尾部，甚至幹脆趴在進氣道直接往裏看。

沒辦法，實在是這些領導想看看這款推重比為8的中等推力航空發動機究竟是個什麽樣。

要知道推重比8這個數值包含的意義可太多了，最直接便是整台發動機的質量遠比之前報備的WD-62SM要輕的多。

因為WD-62SM的加力推力有9噸，可別看這個數值比WD-62SUV的8.8噸的加力推力要大，但不能說WD-62SM就比WD-62SUV要強，畢竟WD-62SM的推重比只有6.5，整機的重量達到1385公斤。

WD-62SUV的整機重量不過區區的1100公斤，比WD-62SM整整輕了285公斤，兩台減重就是570公斤。

比一枚GSN-500聯合防區外精確打擊武器還要重。

也就是說WD-62SUV發動機的能量密度更大，單位推力更強，即便在加力推力上比WD-62SM要少了0.2噸，但在綜合減重和單位效能上來衡量，兩者根本就不在一個档次。

更何況除了加力推力外，普通最大推力和巡航推力WD-62SUV都要比WD-62SM高出不少，至於FBC-1戰鬥轟炸機原裝的斯貝MK202渦扇發動機，就更沒法比了。

要知道斯貝MK202渦扇發動機的單機重量高達1850公斤。

WD-62SUV發動機相較於斯貝，光減重一項，就達到750公斤，雙發就是整整1.5噸。

光發動機就能讓FBC-1A戰鬥轟炸機較之老款減重1.5噸，這對飛行器來說無異於是開了外掛。

事實也的確如此。

FBC-1A戰鬥轟炸機采用WD-62SM航空發動機的原版型的指標便是能夠攜帶8噸彈藥，在執行高高高攻擊剖面時，作戰半徑為1860公裏。

執行低低低，全超低空攻擊剖面時，作戰半徑為1187公裏。

可別小看8噸的彈藥，國內的轟6轟炸機最大載彈量也就9噸，那可是號稱轟炸機的存在。

從俄國引進的蘇-30MKK戰鬥轟炸機也不過是8噸的最大載荷。

因此當FBC-1A戰鬥轟炸機采用WD-62SM航空發動機的原版型報上去後，無論是總部還是海空軍都對原型版的指標非常滿意。

認為國內多出一款能夠載彈量達到8噸，平均作戰半徑為1500公裏，能執行多種對地攻擊任務，且能夠完全自主可控的戰鬥轟炸機，對海空軍航空兵能力建設，多任務執行能力起到舉足輕重的作用。

結果沒想到的是，原本應該是WD-62SM發動機竟然變成了WD-62SUV航空發動機，8噸的最大載彈量，更是猛增到了12噸。

也由此形成了所謂的原型版和攻擊豹兩個型號。

說句實在話，要不是親眼所見，親耳聽見，總部首長很難相信這一切是真的。

別說是總部首長，就是莊建業也沒想到立項的原型版，出來的卻是攻擊豹，沒辦法，不是他們真的想給上級憋一個大驚喜，而是騰飛集團的第二代核心機高配版的11兆瓦核心機取得突破，以此為基礎發展出來的新一代中等推力發動機，立馬就成了新的標杆。

相比之下，采用第二代低配版6兆瓦核心機的WD-62SM，實際上不過是斯貝MK202的改進型。

風扇、壓氣機、乃至加力燃燒室都是根據斯貝MK202仿制而來只是燃燒室和高低壓渦輪采用了騰飛集團的6兆瓦核心機，令渦輪前溫度提升，從而獲得不亞於斯貝MK202原版推力的同時，整機的重量大幅減輕。

除此之外，WD-62SM各項指標並沒有比斯貝MK202提高多少，毫不誇張的說WD-62SM就是斯貝MK202的國產仿制版。

也正因為如此，WD-62SM主生產廠放在了西北航空廠下屬的發動機生產廠，騰飛集團並沒有大規模生產，只是負責配套的6兆瓦核心機的制造，充其量不過是WD-62SM重要配件供應商罷了。