第一千四十八章 顛覆性的新技術（第2/2頁）

這麽一來，歐洲人和俄國人可就沒咒念了。

因為他們的直升機配置的槳轂無法削去軸承和復雜的液壓拉杆矩陣，沒辦法，直升機方向調節是由螺旋槳的前後左右的偏轉實現的。

而想控制螺旋槳的偏轉，就必須利用復雜的軸承和液壓連杆將槳轂與控制系統相連，從組成復雜的機械控制結構。

這從一般的直升機就能看得出來，輪轂下方密密麻麻豎著一排液壓連杆，與此同時槳葉與輪轂連接處配備軸承，槳轂與連杆同樣有軸承關聯彼此。

歐洲人和俄國人把這套復雜的機械結構研究得十分透徹，結果美國人幹脆踢開不用，這就好比一個糟老頭子，日常看美女只是為了賞心悅目，忽然有一天老兄弟反應巨大，開始下場與美女瘋狂飆車，如此場景不僅是能力被顛覆，簡直是三觀被顛覆了好不好。

於是俄國人巴拉巴拉空蕩蕩的錢包，無奈的嘆口氣，徹底的認慫，繼續沿著傳統的復雜機械槳轂的路子上慢慢悠悠的啃著老本兒。

歐洲人有些不甘心，加上歐洲一體化帶來的經濟紅利，讓歐洲信心提升一大截，其他領域幹不過美國，最吃經驗的直升機難道還不行？

於是開始加大投入，想要跟美國在直升機上掰掰手腕，結果手腕子還沒露出來，就被美國人一巴掌呼到地上，關鍵的材料沒有，核心的參數沒有，生產的工藝沒有，專業的加工設備同樣沒有，啥啥都沒有，還掰手腕，瞎掰還差不多。

結果就是這麽一種連歐洲和俄國都搞不出來的新技術，騰飛集團居然有了，你讓老牟這個搞陸航學術與教學工作的高級軍官如何不激動，又怎能不興奮。

於是咽了咽口水，問莊建業：“我能去飛嘛？”

莊建業也不含糊，往外面一指：“當然可以！”