第一千二十九章 成長型飛機

是的，眼下巴基斯坦手上的兩架“真龍Ⅱ”，不，應該叫做JZB-119照比原版的“真龍Ⅱ”性能上被降低了一大半兒。

就拿原版的“真龍Ⅱ”來說吧，飛機采用的是靜不穩定技術設計的機身結構和氣動外形，采用全權數字式電傳操控來控制靜不穩定對機身失速的影響。

在獲得優越的機動性同時，保證飛機的安全性。

到了JZB-119身上，靜不穩定技術就被大大折扣，除了少部分保留一些皮毛外，全機配備了相應的重心配重，使得原本的靜不穩定設計被生生改成了靜穩定。

機動性照比“真龍Ⅱ”原版驗證機差了不是一星半點，與此同時有效載荷同樣降低了不少，由最高三千公斤載彈量，降低到現如今的兩千兩百公斤左右。

發動機同樣受到了閹割，由“真龍Ⅱ”的WD-44S型帶加力推力的渦扇發動機，換成了WD-42P型小涵道比渦扇發動機。

盡管同樣帶加力推力，但兩具WD-42P的推力加在一起只有6.3噸，這使得JZB-119的最大飛行速度只有1.2馬赫，遠低於世界主流的同類輕型作戰飛機。

至於航電系統，起落架，結構材料等等都有不同程度的簡配。

毫不誇張的說，JZB-119就是地地道道的“真龍Ⅱ”的太監閹割版。

但這麽改也不能說一無是處，最起碼JZB-119的可靠性和安全性比“真龍Ⅱ”要提高了好多個層次。

畢竟用各類先進技術堆砌出來的“真龍Ⅱ”本身就是為驗證而生，內部的不確定風險非常多，一年多的試飛當中摔飛機的重大事故到是沒出現，但大大小小的喘振、異響、抖動卻時有發生，所以要是拿著“真龍Ⅱ”來賣，估計人家飛行員剛上天就得被嚇得半死，根本就沒法打開市場。

正因為如此，減配改裝，甚至是閹割來提高可靠性，安全性，從而獲得市場認可的確是個可行的路子。

畢竟騰飛集團從來就沒說JZB-119是什麽戰鬥機，一直以來只宣稱它是一款高級教練機。

既然是高級教練機，性能水平低一些自然是無可厚非，畢竟又不是真正上戰場，扛一線的玩意。

如果就這麽老老實實的說JZB-119真實性能，顧景友等人也不會這樣，反正都是事實，本該如此，問題是莊建業並沒這樣，口口聲聲說著高級教練機，性能文本卻給的是“真龍Ⅱ”，這已經不是掛著羊頭賣狗肉了，簡直是在賣冰凍十幾年的僵屍肉好不好！

但又沒法反駁，因為TZB-2000預警無人機已經把戲耍新德裏蘇-30MKI戰鬥機的景象給拍下來了。

別管JZB-119簡配多嚴重，就能把蘇-30MKI耍得團團轉，這就是能力，這就是本事，容不得人反駁。

連顧景友這些知根知底的內部人士都沒法說一句不是，就別說阿蔔杜拉和馬哈茂德這兩個外人了，JZB-119只是個高級教練機級別的未完成體就有對抗蘇-30MKI這樣重型戰鬥機的能力。

這要是完成如莊建業所說的，換成推力更大的發動機，應用更先進的高端航空材料，配上強力的多普勒雷達和現代化的航電設備，美國的F-22或許還沒發抗衡，除此之外有一個算一個還不是想怎麽揍就怎麽揍？

“所以，我把我們JZB-119定義為成長型飛機，什麽叫成長型飛機？就好比我們栽培一顆觀景樹，想要他茁長成長，需要給它施肥、除蟲、澆灌、修剪，如此才能長成我們需要的漂亮模樣。

JZB-119便是如此，現如今他只是款高級教練機，但卻展示出足以抗衡蘇-30MKI這類重型戰鬥機的巨大潛力，這就證明JZB-119是個不可多得的好苗子……”

說著，莊建業頓了一下，倒不是故意賣關子，而是說了一大堆實在是累了，歇口氣兒，喝口水，端起旁邊的茶杯，似緩實急的將裏面的茶水喝完，莊建業這才清了清喉嚨繼續說道：“二位殿下既然是紮裏夫的朋友，那就是我莊建業的朋友，對朋友我從來都是坦誠以待，咱們買賣不成仁義在，不管二位殿下是不是看得上JZB-119，反正我們騰飛集團是要將它一直發展下去的。”

說著，指了下一旁沒事人一樣的紮裏夫：“紮裏夫一直在尋求加入JZB-119的發展計劃，並且希望能在巴基斯坦建廠……”

此刻，紮裏夫正端起茶水喝著，結果聽著莊建業這話，差點兒沒一口水噴出去。

心說，莊建業你個坑貨，我幫你牽線兒就夠意思了，怎麽著？還要真的把巴基斯坦給扯進去？

也不睜開你的眼珠子瞧一瞧，JZB-119有個毛線的先進性！

戲耍蘇-30MKI也就騙騙阿蔔杜拉和馬哈茂德這樣不了解實際情況的酋長土豪還行，能瞞得過巴基斯坦這樣常年跟新德裏對抗的資深敵國？

正所謂知己知彼，百戰不殆，你莊建業真以為巴基斯坦不曉得印度斯坦航空公司生產的蘇-30MKI戰鬥機是個什麽尿性？