第一千零三章 莊懂直接負責

是的,雖然騰飛集團給的回復超出了牟光英等人的預期,但他們並不認為騰飛集團是個好的去處。

這除了他們根深蒂固的覺得國內的經濟落後,科技低下外,最主要的還是騰飛集團向大宇集團提交的財務報告顯示,整個騰飛集團幾乎是被FCNB-2000民航客機給拖垮。

因為從1990年到現在,騰飛集團在FCNB-2000民航客機的累計投入達到了320億人民幣,同期騰飛集團的收入不過103億人民幣。

這還是收入,刨去成本,留下的利潤只有27億人民幣。

27億VS320億,超支率幾乎能讓人崩潰。

哪怕是國內的政府提供補貼也填不上這麽大的窟窿,若非如此,騰飛集團又怎麽可能把各種好東西拼命的向大宇集團賣賣賣。

基於此,牟光英等人斷定,騰飛集團招攬他們估計也沒啥好心思,極有可能因為自身的財務狀況太糟糕,幹脆放棄研制民用飛機,轉投軍用飛機,以此獲得政府和軍方的支持。

而他們IDF戰鬥機研發團隊,作為亞洲地區唯一的三代機研發天團,自然就成了騰飛集團看中的寶貝,準備收入麾下,培養自己的戰鬥機研發能力。

套路不新鮮,基本跟大宇的一模一樣。

問題是現如今牟光英等人根本就沒得選擇。

就拿牟光英來說吧,早年畢業於某島的島北大學,之後赴美留學深造,先後在康奈爾大學,麻省理工大學和耶魯大學獲得航空工程學士;空氣動力學碩士以及機械工程學博士。

之後進入美國國家航空航天局,專門進行先進空氣動力學氣動外形的研究。

數年之後,被洛克希德公司挖走,參與到F-16戰鬥機後續型號的研發與生產。

隨後加入格魯曼公司,成為氣動力學研究部的主管,一邊從事復雜氣動外形的驗證工作,一邊參與F-14B“雄貓”艦載戰鬥機的升級。

到了八十年代初的時候,身為某島人的牟光英響應某島當局“國機國造”的號召,放棄美國的優厚待遇,領著全家返回某島,成為IDF戰鬥機研發部的主任(相當於總設計師)。

結果IDF戰鬥機是出來了,某島卻因為得到了更加先進的F-16,立刻放棄IDF戰鬥機的後續改進升級計劃,直接把牟光英等人打入冷宮。

想想當初回來時當局的甜言蜜語,一口一句光英同志,現在不需要就變成了生分的牟先生。

牟光英不寒心才怪呢。

於是等到韓國大宇集團跑過來橄欖枝,牟光英想都不想就率領全家離開某島投奔韓國。

卻不想大宇集團也是個渣男,只饞他的身子,不在乎他的感情。

然而這個時候,牟光英想回去都晚了。

因為他在離開某島時與當局簽過協議,不從事任何航空飛行器的研發,否則將會被當局制裁。

結果出來後就去了韓國搞輕型戰鬥機,這不是在打某島當局的臉嘛,還回去,回去就要坐牢,牟光英怎麽可能回去?

至於回美國,同樣不現實,到不至於坐牢,但想找個體面的工作是不可能了,因為離開美國的時候牟光英簽過一份敬業協議,同樣是離開美國後不得參與任何國家和地區的航空器研制,期限是20年。

然後……牟光英就把這份協議當放屁了,這要是回去,美國的航空界必然將他封殺到懷疑人生。

至於歐洲和日本……美國的敬業協議在歐洲比歐洲自己的還要管用,同樣去不了。

剩下的印度、印尼等地,牟光英又看不上不想去,剩下的還有多少選擇?

類似的情況不止牟光英,團隊中的成員有一個算一個,情況都差不多。

說好聽的他們這叫從事的工作太高端,就業面窄;說句不好聽那就是高不成低不就。

沒辦法IDF在亞洲範圍內裝個13還成,放到世界範圍內那就是個弟弟,不然換成蘇-27的總師全球投簡歷試試?啥敬業協議,所有的巨頭都能當成廢紙。

所以,說來說去牟光英等人還是咖位不夠,所以只能在大宇和騰飛這兩家同樣咖位一般的企業中二選一。

而牟光英等人之所以急著脫離大宇這個虎口,奔到騰飛這個狼窩還真不是為了騰飛集團開出的條件,而是覺得騰飛集團糟糕的財務狀況撐不了幾年,靠著騰飛集團成立經濟實體的他們屆時從容脫離騰飛集團在港島或新加坡這樣的高度開放地區紮下根,為印尼、印度、日本、韓國甚至中國大陸做航空器方面的設計業務和技術支持,又自由,又不惹麻煩,還有錢賺,豈不是快哉。

可問題是,騰飛集團已經快完蛋了,都要指望大宇集團輸血救命,又用什麽辦法讓他們脫離大宇集團呢?

“這個……”聽著牟光英的疑問,趙謙益不禁臉色一苦:“跟我接洽人說,我們團隊的事已經由他們騰飛集團的董事長兼CEO莊建業,莊懂直接負責,所以……所以……”