第一千零一章 韓國友人的一片心意（第2/2頁）

騰飛集團立足點便是賺錢，當然不能走運-10的老路，所以在自己吃飽的同時，一直想著能在隔壁鄰居哪裏打打牙祭。

與圖波列夫設計局的合作，就讓騰飛集團意識到自己在大型民航客機的總體設計、結構力學、材料選擇、液壓系統、控制系統等方面存在極大的差距。

而跟大宇集團合作，又讓騰飛集團見識到霍尼韋爾的航電系統的確要優於自己的產品；德國生產的起落架真的是比俄國產的要精良許多；羅羅的遄達發動機綜合指標上真的比自己的WD-60ML大涵道比渦扇發動機要優秀。

於是騰飛集團借著與大宇集團的合作，那叫一個頭懸梁，錐刺股，學得可起勁兒了。

用莊建業自己的話來說，自家就大家長中信出個了6億美元的生活費，剩下的都是大宇聯合韓國政府和財團幫你交的學費。

這就是妥妥的公費留學好不好。

既然如此，咱們怎麽能辜負韓國友人的一片心意？於是鼓勵派到合資廠的騰飛集團員工要充分發揚，不恥下問，三人行必有我師以及吾日三省吾身的中華傳統，最好讓韓國人把FCNB-2000民航客機全都換成西方最先進的配套，這樣孔老夫子絕對會對兩千年後的騰飛集團點一個大大的贊。

所以雙方在應用西方先進設備是完全沒有意義的，而真正的分歧則是在FCNB-2000民航客機總裝廠的歸屬上。

莊建業其他方面都可以睜一只眼閉一只眼，但在總裝廠的歸屬卻強硬得狠，理由便是韓國大宇集團不具備飛機總裝的能力。