第九百四十五章 AMX教練攻擊機（第2/2頁）

或許早些時日來，他們手上另一個重要項目就不用那麽一波三折令巴西航空航天工業公司上上下下頭疼不已了。

而這個項目不是別的，正是巴西和意大利兩國在八十年代完成的AMX教練攻擊機項目。

當然進入九十年代中期，兩國的合作已經結束，AMX教練攻擊機在巴西和意大利兩國自然走出了截然不同的發展路徑。

意大利依托歐洲強大的航空工業基礎，不斷對AMX教練攻擊機進行改進，最新的進展是，意大利將采用EJ-200渦扇發動機和法國湯姆遜公司的航電設備對AMX教練攻擊機做迄今為止最為顛覆式改進。

一旦完成，AMX教練攻擊機將會擁有無與倫比的性能，屆時必將成為世界範圍內教練攻擊機領域的有力競爭者。

作為AMX教練攻擊機的另一個生產者，巴西航空航天工業公司是看在眼裏，急在心上，這要是AMX教練攻擊機市場全被意大利人搶去了，他們巴西怎麽辦？喝西北風嗎？

問題是急也沒辦法，AMX教練攻擊機改進的核心就是減重，而初始版AMX教練攻擊機使用的羅羅公司出產的斯貝MK807渦扇發動機龐大的液壓機械控制系統顯然是重量的最大來源。

意大利人用更先進的EJ-200發動機替換，實現了整體結構減重，巴西沒這個條件，便想著用全權數字電子控制系統走個捷徑，結果自己沒有實力不說，世界各大航空巨頭也對巴西人的請求沒啥興趣，於是整個AMX教練攻擊機改進計劃就進了死胡同。

本以為這事兒還要僵持很久，沒想到竟然在騰飛集團這裏遇到了他們做夢都想得到的全權數字電子控制系統，克裏爾多等人那個興奮就別提了，差點當場跳起桑巴舞。