第九百二十二章 對標F-22

“這……這……這……”

也不知道過了多久，德約科維奇張了張嘴，想要說什麽，可這了半天也沒說出個所以然，沒辦法，實在是眼前的場景過於震撼。

只見WD-60ML渦扇發動機黑漆漆的一級風扇上布滿了碎肉和羽毛，甚至還有點點血跡附著其上，很明顯之前這裏正在進行發動機的撞鳥試驗，而且用於撞擊的試驗鳥體重還不小。

因為就在他們旁邊，那些操縱空氣炮的工作人員正在將兩只冰凍的死雞進行解凍，目測每只雞的體重在2公斤左右。

這種水平已經超出絕大部分的航空發動機的安全指標，最起碼前蘇聯的民用發動機就達不到這個標準。

當然光有這些還無法讓德約科維奇等人如此震驚，畢竟戰鬥民族始終秉承著夠用就行的光榮傳統，只要發動機能把鐵疙瘩送上天就行，安不安全的不是重點。

之所以讓這幫俄國人連話都說不利索的是眼前這台WD-60ML渦扇發動機一級風扇葉片的數量一級那黑漆漆的葉片形狀。

22片！S型的律動曲線！

組合在一起便是一副獨特的工業之美。

然而德約科維奇除了這種令人悸動的美外，更是從中看到了WD-60ML渦扇發動機低油耗，高推力，低噪音，高穩定的新一代大推力發動機應具備的優異性能。

要知道當下的一般航空發動機的風扇葉片都在36片以上，且絕大部分是金屬材質，數量多就等於重量大，而騰飛集團的WD-60ML渦扇發動機卻比傳統的發動機少了十多個風扇葉片，這說明什麽？

WD-60ML渦扇發動機減重明顯。

重量下來了，推重比就會高，推重比高，整體的推力就會提上去，以此為基礎，連帶著其他性能一同提升，WD-60ML渦扇發動機的性能自然就水漲船高。

當然僅於此只能說明WD-60ML渦扇發動機還行，算不得優秀，可加上S型的律動曲線便完全發生質的變化，因為這種形狀的葉片比之前那種彎刀裝的氣動布局更加有效率，尤其是面對葉尖超音速時，可以更加有效的吸納高速氣流，從而為自身創造更大的推力。

總而言之，言而總之，剛才劉叢沒有說大話，而騰飛集團的WD-60ML渦扇發動機是真的優秀，於是之前一群叫囂的俄國航空工業界的高管和專家們啞火了，而不知老臉為何物的德約科維奇再次開始自己的表演。

輕咳兩聲緩解下剛才震驚的失態，然後笑呵呵轉過頭看向劉叢，和藹可親的問：“你們這種葉片是怎麽做出來的？還有，你剛才說的H-ZB800級別的碳纖維又是怎麽個產品？”

劉叢笑容愈發憨厚，心裏卻是一陣冷笑，還套話，就不怕我說出來嚇死你個老不死的。

還怎麽做出來的，什麽個產品？

對標美國的F-22做的，就是這麽尿性的產品！

是的，劉叢心裏想的這番話是半點兒都沒錯，事實上早在七、八年前，騰飛集團下屬的航空材料研究所的宋亞男在某次試驗中無意間在編制的碳纖維復合材料中發現通過不同的纖維間隙和布置程度可以形成微型的鏡面反射效應，減少雷達波的回傳，從而起到一定的隱身功效後，騰飛集團事實上就已經被上級納入到下一代作戰飛機的配套預研重點扶持單位。

那時候還是八十年代末，十號工程的進展還在磕磕絆絆，但上級就已經高瞻遠矚布局下一代作戰飛機的系統性預研了，也是從那時起，研制一代，預研一代，探索一代的研發思路開始逐漸成型。

只不過當時整體技術落後，科技條件有效，雖然有騰飛集團等部分單位有所亮點，但整體的水平還是不足以上馬新一代作戰飛機。

即便是騰飛集團的亮點，也只是在實驗室中獲得的理論突破，距離實際應用還差得很遠，先不說這種材料的纖維布陣和紡織要如何進行，就算滿足了需求也沒法裝到飛機上。

因為按照美國公布的新一代作戰飛機的要求中有一項超音速巡航，而航空器在超音速過程中機體與空氣摩擦產生的熱量溫度非常高，普通的碳纖維復合材料根本就禁不起這種溫度的灼燒。

所以騰飛集團面對的難題除了材料本身的隱身功能，還有應用飛機上的實際問題。

好在上級對這方面十分重視，特別是面對美國F-22戰鬥機的進展，更是加緊了預研的步伐，不但從進展順利的十號工程中抽調精幹團隊加入預研隊伍，而且不斷加大預研項目的投資力度。

九十年代初的時候騰飛集團在復合材料上的國家撥款就達到八千萬人民幣，到了1993年就增加到1.5億人民幣，等1996年某大事件之後，更是將研發資金提高到3億。

除此之外，航空、航天部門，地方以及軍隊研發資金也悉數跟進，再加上騰飛集團自己每年的高額研發投入，令騰飛集團的材料研究所每年的研發經費都不少於5個億。