第八百七十七章 JSNB-Ⅱ航空、航天綜合分析系統

可以說被達索卡了脖子的騰飛集團是不幸的，但從另一個角度上看，知恥後勇，立志補齊這個短板的騰飛集團也是幸運的。

因為在八、九十年代國內還是有相當一部技術專家和科研機構致力於工業設計軟件的開發。

以至於在1992年，國產工業設計軟件的市場占有率還在25%以上，基礎是相當不錯，遠比幾十年後，被國外軟件一統天下，稍有不服一個斷供令某些工科大學的畢業生連論文怎麽完成都沒找落的尷尬時刻要強得多得多。

不過這還不是騰飛集團最值得慶幸的，最最關鍵的是這些工業軟件類的技術成果在當時的國內售價那叫一個便宜。

這一方面是國外同類軟件競爭所致，但最重要的是國內的主流卻是重硬件，不重視軟件，這也是沒辦法的事兒，硬件兒實實在在，看得見、摸得著容易出成績，軟件虛頭巴腦的不說，技術門檻還高，就算掰開了揉碎了，上面的領導一句：“這能幹個啥？”瞬間破功。

因此國內的工業軟件不但邊緣化嚴重，還被國外同類產品各種打壓，從而導致這類產品的價值上被嚴重低估。

別的不說，騰飛集團在1988年9月份從航空6XX研究所引入的HAJIF有限元分析軟件，所有數據庫、源代碼、核心算法外加三名專職開發工程師，騰飛集團一共才付出了48萬人民幣。

要知道有限元分析軟件可是一切工業設計的基礎性建模軟件，法國達索的CATIA軟件享譽世界，但其基礎也是從有限元分析軟件中搭建起來的。

正因為如此，騰飛集團想要構建自己的工業設計軟件體系，有限元分析軟件必不可少。

因此這類專業化的建模分析軟件在國外通常都能賣出天價，一兩百萬美元算是起步價，稍微過得去的就要上千萬美元才能成交，就這，開發者還未必將所有的源代碼和數據庫這類核心技術拿出來。

可在國內，所有核心全部拿出來不說，連三名負責開發和維護的工程師都塞過來，結果只有區區48萬人民幣。

是這款HAJIF有限元分析軟件差勁嗎？

當然不是，要知道這款航空6XX研究所開發的有限元分析軟件可是在1985年獲得過國家科學技術一等獎的頂級科研成果。

哪怕是跟歐美的一流有限元分析軟件相比，HAJIF有限元分析軟件在基礎算法，涵蓋範圍，建模應用與反應速度上絲毫不差，唯一的缺點就是人機交互沒有歐美做的漂亮和花哨，用戶體驗稍微差了點兒，但卻不影響這類軟件的正常應用。

還有整個工業設計軟件的底層管理架構，騰飛集團是從科學院計算機研究所采購的語言邏輯、核心算法，以及一批自願跟隨的工程師，這次騰飛集團幾乎是零成本，只給其旗下的聯想公司提供30萬人民幣的貸款擔保。

先別說30萬人民幣對騰飛集團來說只是的小意思，就說貸款本身，作為招商銀行的大股東，幾十萬的事情也就騰飛集團一句話的事兒，根本就沒有任何代價。

但拿到的東西可不得了。

其根源是IBM開發的MRPⅡ軟件，科學院計算機研究所1976年引入國內，經過近十年的研究，破解了其中的架構、邏輯語言以及核心算法，並在其基礎上開發出CACMRPⅡ工業管理軟件。

騰飛集團拿過來稍加改動便推出適合航空、航天企業生產的CACMRPⅢ軟件，將設計、采購、成本、調度通通納入其中，成為騰飛集團核心的底層管理軟件。

除了HAJIF和CACMRPⅢ外，騰飛集團還從其他科研機構、大專院校挖掘了大批工業軟件核心代碼、算法和技術人員，使得騰飛集團在一開始就具備極強的研發基礎。

不過光有這些還不夠，工業設計軟件，尤其是可以用於航空、航天全方位生產的工業設計軟件，光有底層算法和架構還不行，最關鍵的還得有豐富的理論數據、試驗數據和生產經驗作支撐。

騰飛集團在這方面可就是強項了，這麽多年無論是風洞試驗、無人機的驗證試驗以及與相關院校開展的聯合研究，其成果之多早已汗牛充棟。

至於一線生產就更不用說了，騰飛集團在沒發展工業設計軟件之前，就已經跟航空計算機研究所合作開發工業控制軟件，並成功應用到騰飛集團自己研發的航空航天專用設備上，經過幾年的實踐與打磨早已成為國內乃至世界範圍為數不多成熟可靠的航空航天專業工業控制生產系統。

因此騰飛集團掌握生產數據只需稍加處理就可直接導入設計軟件的數據庫，成為騰飛集團航空航天設計上至關重要的參考指標，從而令設計師們足不出戶就可清楚一線設備的情況，真實加工的條件，避免因為設計與生產的脫節導致生產效率的低下。