第八百五十五章 意義重大（第2/2頁）

之所以沒有立刻推出，替換渦噴-13，占領國內軍機的航空發動機市場，主要是因為尺寸的問題，畢竟WD-52ML渦扇發動機大涵道比直徑不過1.2米左右，小涵道比直徑還不到0.8米。

而殲七、殲八的發動機艙早就被渦噴7或渦噴13一米左右的直徑給定死了。

想讓殲七、殲八適應WD-52ML渦扇發動機顯然不現實，那等於是重新造兩款飛機了，只能是WD-52ML渦扇發動機去適應國內現役的作戰飛機。

所以必須增加尺寸，而航空發動機各項指標可都是牽一發動全身的，增加尺寸看似簡單，但在航空發動機上卻意味著進氣量的增加，壓縮比的增大，燃燒更猛烈，渦輪前溫度會進一步提高。

由此帶來的就是性能進一步的提升。

為此騰飛集團計算過，不做其他調整，就以WD-52ML渦扇發動機的核心部件為基礎衍生出一款1050mm直徑，5684mm長度，凈重為1.2噸的小涵道比渦扇航空發動機，正常推力將提高到5.6噸，加力推力將達到8.7噸，推重達到7。

這個數值已經能跟蘇聯RD-33渦扇發動機和美國的F-404發動機一較高下了，只比美國即將完成研制的F-414發動機差了些火候，問題是通用可以在F-404基礎上研發F-414，騰飛集團為何不能在WD-52ML渦扇發動機基礎上繼續前進呢？