第七百八十九章 空天復合體

當然了，莊建業這麽多年一如既往的狂立騰飛集團愛好和平的Flag，還是有不少人記的死死的，就比說那個提問的路透社記者，眼見莊建業一頓神叨的把全場的思路給帶歪，免不了要站起來強調下。

結果莊建業只是冷冷瞥了一眼那位不依不饒的路透社記者，說了一句令該記者差點兒吐血的話：“你不覺得殲教7Max就是一艘載人進入太空的飛船嗎？別覺得不可能，連猴子都能被人類送上太空，具備諸多先進技術的殲教7Max同樣可以，畢竟在機身後面再加個艙位，完全可以對標俄羅斯的聯盟號宇宙飛船，再敷上耐熱材料，就是一架低配版的航天飛機。”

路透社記者聽了莊建業的解釋，真真是服了台上那位臉皮的厚度，要把教練機送上太空？還對標俄羅斯的聯盟號宇宙飛船和美國的航天飛機？

你莊建業這臉怎麽這麽大。

不過想想莊建業剛才說的運載火箭重復使用的瘋狂言論，送教練機上太空多少還靠譜些，可還是不免路透社心裏吐槽。

然而還沒等這位記者先生消化完莊建業的驚人設想時，莊建業接下來的話就讓路透社記者一個踉蹌直接跌到：“所以，我們開發兩款跨時代的教練機依舊是本著世界和平與人類發展的初衷，畢竟作為一個有良知的企業，我們不能只在地球上做一只小小的螞蟻，更應該把目光投向浩瀚的星空，用我們的技術、文明和理性，去探索那片為之的星辰大海。”

能把生產軍產品說得這麽有人文內涵和文學氣質的，除了莊建業也沒別人了，所以不管是被莊建業這番話本身感染，還是單純對莊建業臉皮厚度心生佩服，在這一刻有一個算一個，場內之人全都鼓起了掌。

莊建業更是來著不懼，掌聲響起來，我心更明白，借著這次發布會可算是把航空、航天兩張大網給甩出去了，究竟是能撈到大魚還是捕獲些小蝦米，亦或是白忙一場，莊建業這會兒算是真真的聽天由命了。

以至於見過無數大風大浪的莊建業在這一刻，心裏也莫名的小小緊張起來。

沒辦法這次在泰國能獲得何等成績，不但關乎騰飛集團的海外市場戰略，更重要的是在國內新一輪國企改革中，騰飛集團的戰略定位。

因為歷史原因，騰飛集團當年被上一代總部首長定位為改革試點單位，從單一的航空制造企業，成為橫跨航空、航天兩大業務板塊的綜合性航空航天生產企業。

進而在其改革成果的推動下上一代總部首長完成了機構改革，將航空航天兩大部門整合成航空航天部。

這次改革雖然精簡了政府機構，推動了改革進程，但航空、航天兩大工業部門有著本質上的區別，整合在一個部門後很快便出現種種水土不服的狀況，因此從1992年的兩會之後，中央便開始著手對航空航天部進步一的優化改革。

即取消航空航天部，成立航空工業總公司和航天工業總公司，將政府部門企業化，推向市場，與此同時政府機構內組建國家航天局，統籌航空航天的基礎科研工作和政府投資項目。

一系列改革對一般的企業來說並沒有太多的觸動，反正就是以前的部委變成現在的總公司，航空下屬的企業歸航空工業總公司；航天下屬的企業聚攏到航天工業總公司麾下，算是各回各家，各找各媽，很容易找到自己的組織。

唯一的例外便是騰飛集團。

你說他是航空企業，可位於秦嶺南麓的工廠卻日夜生產的屬於航天部門的運載火箭燃料罐、捆綁火箭助推器以及某型導彈二級彈體，其繁忙程度都不用進廠裏去看，每天數一數專門運送大型運載火箭部件兒的運-16的起降架次就知道，效益好的不得了。

可要斷言騰飛集團是家航天下屬的企業，其位於西平的飛機制造廠每日出產的高原鷹、TM-9，運15，運15plus以及民用版的海東青系列支線客機正在改寫國內軍、民20噸級固定翼飛機的傳統格局。

與此同時，位於長三角的相州廠ZB-Max直升機和ZB-666型“空中皮卡”直升機同樣在源源不斷的出產，被廣泛用於基建、短途運輸、森林防火、應急救災以及其他軍事用途。

算上位於棉花的航空動力廠出產的各類型渦扇、渦輪軸、渦輪螺旋和燃氣輪機，騰飛集團完全是個產業鏈全面的航空制造企業。

所以騰飛集團的定位到底是什麽，別說是外人了，就連騰飛集團內部都搞不清楚，反正發展到現在離地的東西好像騰飛集團都參合一腳，技術上或許還趕不上國外的一流水平，不過在全面性卻不比波音、麥道、洛馬這些綜合性巨頭差多少，如此景象在國內真真是獨此一份，別無分號，以至於上級領導們都頭疼該如何定義騰飛集團。