第七百四十三章 難嗎？（第2/2頁）

可騰飛集團下決心做運-15plus的時候是八十年代末，這個時候航空技術，尤其是航空材料技術有了質的飛躍，航空加工技術同樣有了突飛猛進的進步。

不但可以實現吹氣翼襟的生產制造，成本更是大大下降。

當然，這都不是重要的，最關鍵的是騰飛集團這麽多年在材料、航空設計、氣動布局、生產加工等方面的積累已經達到一定的程度，完全可以駕馭這種吹氣翼襟的復雜翼型的設計、加工與制造。

不說別的，就拿超臨界機翼來說吧，早在八十年代中期當時的騰飛機場就跟軍方合作，研制了一款超臨界機翼的無偵-8plus高空氣象探測無人機。

之後又在這方面做了大量的試驗與研究，到了研制生產運-15plus的時候，這方面騰飛集團已經具備豐富的經驗，做起來完全不是問題。

至於耐高溫的輕質材料，騰飛集團的選擇那就更多了，與鈦合金結合的芳綸纖維蜂窩結構；碳纖維增強型鈦基復合材料；T700或T800型的碳纖維復合材料；甚至還有正在研制的，可以抵禦更高溫度，抵消更大拉力的，高於T系列指標的M系列碳纖維材料。

配合著數控噴丸機、數控高壓水切割機、數控激光焊接設備、激光增材、柔性夾具、自動化鉚接等等現代化加工設備以及騰飛集團本身的成本優勢，生產出一款性價比高的短距起降戰術運輸機難嗎？