第七百二十章 經營理念

聽了波音CEO的話，塔列齊整個人都是懵的。

如果說莊建業的不要臉讓他覺得這個世界變得不同尋常，那波音CEO剛剛的怒懟就讓塔列齊整個世界觀都重塑了。

股價上漲跟他有個毛線的關系，波音是造飛機的賣飛機的，又不是搞股票交易的，為了區區一個4.8%的上漲，就任憑一個滿嘴胡謅的騙子橫行於世？

塔列齊是即理解不了，也沒法理解得上去。

沒辦法，塔列齊是典型的從技術部門一步步爬上來的技術型管理人才，擔任波音管理層之前，塔列齊雖說也在沃頓商學院進修過企業管理和宏觀經濟學課程，但他接受的卻六、七十年代經典的經濟學原理和企業管理理念。

崇尚的是所謂的產品優先、客戶至上，對標的是日本六、七十年代崛起，並在八十年代橫掃世界的巨頭。

因此塔列齊滿腦子都是產品要如何的精細，如何做到性能與成本的平衡，如何創造國內國際的價值，如何給客戶最優質的體驗。

至於股價、資本、投資啥的不能說一竅不通，但也算得上是菜鳥級別的。

塔列齊也沒在意，他是搞航空制造業的，本身就跟金融隔著十萬八千裏，不懂也沒多大關系，反正造好飛機就行。

結果讓他意想不到的是上台不過兩年的波音CEO居然跟他的理念迥然不同，這讓塔列齊很吃驚，波音股價的漲跌不是很正常的嗎？偌大的波音難道要靠這個吃飯？開什麽玩笑！

塔列齊覺得是開玩笑，但新上任的波音CEO及其背後的董事會卻覺得這並不是玩笑。

因為在八十年代末九十年代初的時候，以美國通用為代表的巨頭已經在經營理念上悄然轉變，從以往的專注產品、服務客戶變成以股東利益為第一要務。

換句話說，股東的收益才是他們一切決策的出發點。

於是如何短時間內提高股價，用什麽辦法賺快錢取得高於預期的分紅便成為這些企業經營者們首要思考的問題。

在這方面通用公司的CEO，被譽為美國一代經營之神，傳奇CEO，傑克·韋爾奇便是最為傑出的一位。

在他的大力整肅與改革下，通用公司從以往的制造業巨頭逐漸轉變為一家披著制造業外衣的金融公司。

背靠華爾街，降低研發成本，提高投資回報率，重新配置資產加上大肆回購股票拉高股價，一些列金融手段的強心劑紮下去，通用在短短十年之內，市值是驢打滾的往上翻，並很快坐上了市值第一的寶座。

在此期間股東和華爾街的投資者是賺的盆滿缽滿，傑克·韋爾奇也由此被捧上神壇，正式封神。

波音、麥道、普惠、霍尼韋爾等巨頭們一看，我草，還能這麽玩兒，那還等什麽，有樣學樣就完事兒了。

於是在各巨頭背後股東們的慫恿下，CEO們自身利益的推動下，華爾街不厭其煩的鼓動下，這些巨頭們迅速完成了內部經營理念的轉變，開始從產品與客戶優先，轉為股東與投資者優先。

基於此，波音4.8%的股價上漲可謂是非同尋常，要知道今年連續兩起空難事故可是讓波音股價水銀瀉地般的狂跌，急得波音的股東及其背後的華爾街資本都快瘋了。

而如今，莊建業的一句話猶如開過光的一樣，直接讓波音股價止跌回升，股東和華爾街的投資者們當然要維持住這個勢頭，好好的拉升一波套現獲利才是。

更何況為了波音長遠的發展，莊建業的言論同樣是天大的利好。

要知道波音最大的敵人不是啥麥道、空客，恰恰是美國聯邦航空安全委員會。

因為每次波音研發新機型，總會被美國聯邦航空安全委員會指手畫腳，以至於很多時候因為美國聯邦航空安全委員會漫長而又拖沓的審查和評估，導致波音錯過新機型最佳的上市實際，促使業績十分不理想。

正因為如此波音這些年花費巨資聘請遊說集團對政府和國會進行攻關，打著改革美國聯邦航空安全委員會的名義，希望機型的審核與評估權下放到企業。

換句話說波音這位運動員想晉級為裁判員，玩運動、裁判一把抓的把戲。

好在經過冷戰殘酷鬥爭成長起來的美國精英們還算有點兒良知，盡管波音沒少撒錢，但美國政府和國會內的重量級議員始終沒松口。

美國聯邦航空安全委員會這個婆婆還得管著波音這個想紅杏出墻的俏媳婦。

本來波音想打個持久戰的，不成想除了W公司高端航材“造假”事件，波音立刻發覺向美國聯邦航空安全委員會這個惡婆婆發難的機會來了。

可問題是波音就這麽撕破臉皮沖在前，似乎太不好看，可W公司高端航材“造假”事件來得太快，波音一票白手套都沒做好準備，偏偏在這個時候，莊建業在倫敦當著眾多記者的面兒開始炮轟美國聯邦航空安全委員會，從而樹立波音在技術評估中的權威性。