第六百六十二章 WD-42S渦扇發動機（第2/2頁）

無奈之下只能是選擇1.8噸的入門級版本，WD-42S渦扇發動機，大體指標與中級教練機之前選定的美制TFE-731渦扇發動機大體相當。

長1556mm

寬852mm

總重406公斤

涵道比2.9

推重比4.98

渦輪進口溫度1020攝氏度

最大起飛推力1886公斤

巡航推力452公斤

大修翻修時間1800小時，總壽命7600小時。

就性能而言，雖然趕不上美制TFE-731系列渦扇發動機的最新型號，但在與其以往的型號相比非但不差，在某些指標上還略有超越。

就比如中級教練機之前準備采用的美制TFE-731-2A型發動機，在尺寸基本相同的情況下，渦輪進口溫度為956攝氏度，這導致其最大推力只有1601公斤。

正因為如此，中級教練機的總師雖說沒用上2.4噸推力的小涵道比版本有些許怨念，不過對WD-42S渦扇發動機整體還是十分滿意的，不管怎麽說推力增加的情況下，重量上沒有多上增幅，中級教練機一旦采用不說性能上有質的飛躍，飛行品質提升卻是板上釘釘的。

有了弘通飛機制造廠的中級教練機這個珠玉在前，成功航空的輕型戰鬥機項目就開始心癢癢了。

中級教練機是動力方面停擺不得已，而輕型戰鬥機項目壓根在動力上就沒著落，於是聽說騰飛集團開始著手研制下一代6兆瓦核心機，並準備推出6噸級的中型渦扇動力後，便如同數十年的，終於遇到心儀已久的女神，嗷嗷叫著就撲過來！