第六百四十四章 直升機總裝線

吳越省自古便是東南要沖之地，而相州更是要沖中的要沖，也正因為如此，六十年代初全國三線建設的時候，相州便成為滬市、金陵、臨安等重要工業城市的淺近縱深的備份所在地。

類似的地方在全國還有不少，屬於是各地方響應國家號召做得工業布局，被籠統成為小三線。

相州飛機制造廠，便是在這一背景下誕生的，其主要承接滬市飛機制造廠、金陵旋翼航空研究所以及臨安的特種儀器制造廠的部分轉移和配套。

起初主要生產教練機和一部分強五攻擊機，七十年代中期，開始承擔直6直升機的試制工作，直6下馬以後，由於軍工產品產量下降，相州廠與其他國營企業一樣，不可避免的陷入了困境。

不過由於其面向長三角的改革開放前沿地區，背靠華中資源地區，又有長江水道便利，加上廠領導抓住時機，利用相州廠遠勝於周邊工業企業的技術，開始承接各類壓力罐的生產制造。

很快就將困頓的相州廠帶出了困境不說，上繳的稅收和利潤也在逐年升高，算是在改革大潮中軍轉民的一個不錯的典型。

然而這樣的好日子並沒過多久，來自日本、韓國以及東南亞的同類產品便於相州廠的產品展開競爭，再加上長三角本地的鄉鎮企業與合資企業的競爭，相州廠的產銷是每況愈下，沒過多久便再次陷入困境。

隨後便被騰飛集團兼並，經過改造和內部的重組，成立騰飛集團相州產業集群。

將一部分人員分流出去組建相州壓力罐制造公司，專門研制生產各類壓力容器，然後與園裏廠生產發電設備，騰飛航空動力出產的燃氣渦輪動力裝置一同組成完整的冷/熱電聯配套機組，以更加高端迅猛的形勢開始攻略長三角地區的發電市場以及石油、化工等重型工業應用市場。

至於核心的飛機生產制造設備和隊伍，則組建騰飛集團直屬的相州直升機制造公司，專門負責騰飛集團旗下直升機的配套生產與整機組裝。

“目前的情況就是這樣，現在整個相州產業集群職工總計三千六百人，年產直升機三十二架，各類配套壓力罐一千兩百多套，年產值24億，上繳利稅3.8億，是我們相州規模以上企業中，效益最好，盈利最強，技術水平最高的企業。”

相州廠某車間外的柏油馬路上，兩旁的樹木郁郁蔥蔥，旁邊的花壇上秋季的菊花芬芳奪目，就如同此刻相州地方的某領導熱情洋溢的介紹，充滿了自豪、奔放與激情。

之所以如此，倒不是因為身處C位的那個從第二炮兵退役，轉為航空航天部主要領導的趙主任，更不是跟在趙主任後面，那個在領導眼裏不思進取，在老外眼裏傲慢無禮的莊建業。

而是因為站在趙主任旁邊的三位老外。

唐納德·維恩、莫斯頓以及舒曼。

按理說相州距離長三角改革前沿不遠，外商也見過不少，作為相州地方領導雖然無法免疫，也不至於這般熱情的過了分。

問題是眼前這三個老外個頂個都不是一般人，其中兩家是跨國企業，另一家德國企業稍微弱了點兒，但實力同樣不俗，都屬於那種有錢、有技術的績優股。

而這樣的國外企業正式各地方招商引資的重點，因此得知這三位的到來，相州上下可謂使出了渾身解數，拿出僅次於接待國家領導人的標準來招待這三位蒞臨相州。

唐納德·維恩、莫斯頓還好，畢竟他倆是跟著莊建業乘坐騰飛通航所屬的TM-9型高端公務機轉去京城，然後與趙主任一同過來的。

舒曼就不一樣了，由於沒有第一時間訂到機票，他和約德爾只能擠綠皮火車，一路搖搖晃晃來到相州，所以對相州超規格接待那是相當受用，沒辦法這一路咣當得骨頭都快散架了。

這要是在德國，怎麽也要申請一個星期的休假，跑到愛琴海好好的浪一浪。

可是現在，一個事關萊比錫公司能否崛起的機會就在眼前，別說是受點兒累，就是骨頭真的全散架了，他趴在擔架上也要找到莊建業任其折騰，呸~~抱緊大腿。

莊建業對相州地方領導向外商各種熱情、各種獻媚早就見怪不怪了，目前國內的現實就是這樣，無論是國企還是私企手裏的錢自己都不夠用，就別提去投資了；相比之下外商的投資拉動才是主力。

連小孩子都知道有奶便是娘的道理，就別說混了大半輩子的地方官員了，所以熱情一些很正常，他們也是為了發展地方需要罷了。

趙主任沒有莊建業看得那麽開，畢竟是部隊出身，屬於典型的保守派，不過這幾年離開部隊來到部委工作，與地方接觸多了，想法上也沒有在部隊上那麽迂腐，只是皺了皺眉，然後超前面一指：“走，去車間裏看看吧。”