第六百三十九章 都是自己生產的（第2/2頁）

其中需要的技術、加工、配套等等要素，不亞於一個完整的大型飛機生產廠，這也就罷了，更關鍵的是負責這類業務的公司還必須擁有與飛機原產企業和其他配套廠良好的關系，從而建立一套屬於自己的配件生產與采購的供應鏈。

不然一架飛機數十萬個零部件，維修公司在如何也不可能全部生產，原產的、替代的、高仿的都必須掌握，以便用不同的報價供客戶選擇。

如果不跟那些上下遊的生產供應商和原產打好關系，航空維修公司就等於失去靈活的行屍走肉，唯一的前途就是撲街。

也正因為如此，這一行不但投入大，準入門檻更是高的離譜，因為航空器的配套供應鏈可不是好建立的，這也是為什麽，世界範圍內的航空維修市場規模那麽大，但真正能做起來就那麽幾家的原因。

實在是要求太高。

可就是如此高的業務，騰飛集團不但涉及了，而且還讓兩大航空維修公司的掌門人親自登門，這說明兩大維修巨頭對騰飛集團的認可。

數十萬零部件的全套供應鏈，萊比錫公司花了十多年都沒建起來，騰飛集團是怎麽做到的？

於是舒曼幾乎是下意識地問道：“那他們的配件是哪裏來的？北美？歐洲？還是巴西、印尼的仿制品？”

“都不是~~”約德爾搖了搖頭，然後說出一句令舒曼差點瘋掉的話：“所有的配件都是騰飛集團自己生產的，他們把這叫做自己動手，豐衣足食。”