第六百零四章 一起造新運十

宋長征開始隨波逐流,祁宏自然敵不過莊建業的然磨硬泡,很快就答應讓騰飛集團的技術人員過來瞧瞧。

這倒不是說宋長征和祁宏真的被莊建業幾句話給洗腦了,認準騰飛集團這一棵樹徹底吊死,其他的辦法該想還要去想,正所謂條條大路通羅馬,多幾條道路總不是壞事。

更何況,飛機維修又不是修自行車,師傅過來三兩下就弄好了,普通的也要個十天半個月,復雜的一年半載也是尋常。

這麽長時間,宋長征和祁宏足以把騰飛集團轉個遍,到時候騰飛集團能不能承擔維修任務,再下結論也不遲。

莊建業對此到不在意,這幾年騰飛集團轉向基建配套,不等於停下技術發展的腳步,只不過相較於前些年集中於型號上的集中體現,近兩年騰飛集團更注重基礎上的創新和突破。

借用武俠小說的說法就是,騰飛集團更注重內功的修煉,所以取得的成果除了某些允許公開的學術論文外,外界根本就不清楚騰飛集團到底怎麽樣了,都以為這個曾經航空領域冉冉升起的新星,就要變成包工頭子了。

但事實上這些年騰飛集團在航空方面一直在紮實的前進,以林光華為核心的團隊不斷打磨先進輕型運輸平台,如今已經在緊鑼密鼓的測試,基於此類平台的衍生型號已經提上日程。

趙教授帶過來的直升機團隊,依托騰飛集團的高端航空加工能力,在相州廠成功復活了直6,並以此為基礎衍生出“小叉車”和“空中皮卡”兩個改進型號。

除了這兩個大項目外,莊建業這兩年還啟動了另外一個項目,那就是將騰飛集團售後服務部門單獨拆分出來,成立全新的騰飛航空修理廠,由出身運十團隊,如今擔任騰飛集團副總經理的喬士明負責。

說起這個喬士明,在運十團隊時就是個不顯山不漏水的人,屬於丟到人堆裏就認不出來的那種,再加上性格內向,平時不愛說話,就更加不受人注意。

用當初運十團隊負責人的話來說,小喬這個人比起做技術,更適合當間諜。

就是這麽個跟透明人似的存在,卻承擔著運十項目中至關重要的部分,承重結構的設計。

這樣的人絕對是人才中的頂級人才,屬於團隊崩潰,也能繼續逆行而上的牛X存在,所以當上級解散運十團隊,其他人惶惶不可終日,不知道下一步該怎麽走時,喬士明卻被數家航空制造企業爭搶。

甚至還有一家美國的航空巨頭給喬士明開出二十萬美元的年薪,以及全家加入美國國籍移民美國的優厚待遇。

當時的騰飛集團還是騰飛廠,也加入了對喬士明的爭奪,按理說那時的騰飛廠別說跟美國的巨頭比了,就是跟國內的大廠相比也是弟弟級的,根本是沒任何機會的。

但最後喬士明不但拒絕了美國巨頭二十萬美元的年薪,也拒絕了國內航空大廠的誘人待遇,拎著破舊的公文包跟著莊建業義無反顧的去了騰飛廠。

別說美國人了,就是國內的業內人士都不理解,去哪兒不好,怎麽去了騰飛廠?要知道當時的騰飛廠能拿得出手的除了無人機就是航空模型,在業界眼裏根本上不得台面,喬士明過去能幹什麽?給航空模型計算承力結構?

然而不管其他人如何不解,喬士明就是選擇了當時的騰飛廠,原因無他,只因為一樣東西和一句話。

東西是運十航空發動機的試制資料,莊建業當初在永宏廠試制辦資料室時整理出來的,後來騰飛廠慢慢發展起來後,莊建業通過關系從永宏廠將這批資料弄到騰飛廠,作為技術儲備妥善的保管起來。

至於一句話,既簡單又直白,跟我去騰飛廠,咱們一起造新運十。

喬士明低調,透明,平時不言不語,但不等於說本身沒有思想,只是個會喘氣的工具人,恰恰相反,喬士明屬於認準一條道就直接走到黑的那種人。

直白一點兒就是軸。

所以上級要求運十團隊解散,一切人員,一切設備,一切設計全部打散,喬士明嘴上不說,心裏是很有想法的,可有想法也沒辦法,他只是個技術工作者,無法左右上級的意志,只能默默承受。

但那股親手放飛大飛機的火卻始終沒有熄滅。

這個時候莊建業過來,給了騰飛廠的野心,也讓他看到了希望,自然想都不想奔去騰飛廠,因為其他大廠除了待遇,除了職稱就沒有別的,甚至連具體的工作是什麽都沒有。

而騰飛廠卻保存著運十航空發動機試制型號的完整圖紙、工裝和工藝資料,但這一點就勝過那些大廠無數倍,畢竟那些大廠更多的是銷毀,只有騰飛廠在盡力的保存。

之後的發展也證明喬士明的選擇沒錯,在拆分運十團隊和生產線時,莊建業盡最大可能保留了核心內的精華部分,並以此為基礎,成立了騰飛廠銷售服務部,從最初維修返廠的無人機開始,到現在對高原鷹B和TM-9的全方位的維修保養。