第四百九十三章 機遇窗口

於是莊建業在告知秦紅軍、埃文斯和歐文開始剝離行動者航空系統公司抽身離開後，立即利用近兩年通過整合宙斯-3無人機系統獲得的歐洲先進航空電子設備，研發出兩款基於安-26的機腹下方盒裝組件。

借著海軍內部討論兩架換裝D-46ML渦輪螺旋槳發動機的改進型安-26該如何使用時，以發動機配件的形式提供給海軍。

與此同時，痛快的接受首長的邀請，帶著全家北上戴河療養地，想方設法的與同在此地療養的首長各種套近乎，抱大腿，並毫不隱晦的將一系列與首長親密互動有意無意的散播出去，以便讓外人產生一種莊建業上面有人的假象。

最後就是莊建業最拿手的炒作了，海軍雖然有航空兵，但規模上終究比不上空軍，想要把航空發動機甚至是正在推進的先進輕型運輸機真正的在國內打開銷路，空軍的意向至關重要。

除此之外，由空軍領導的聯合航空公司在民航領域也有著舉足輕重的地位，再加其他一系列由空軍扶持起來的其他地方性航空公司以及接受空軍培訓指導的郵政貨運飛機隊伍。

所以抓住空軍真的不是簡單的銷售幾架軍事裝備，而是能撬動一大塊民用航空市場。

這對因為拒絕承包困難企業而導致國內民用飛機業務下滑的騰飛航空總公司來說，無異於是一個搶占國內民機市場，確立騰飛航空總公司民機一哥地位的絕佳機會。

這一方面是因為國內客貨運飛機平台水平普遍不高，拿不出像樣的產品；二來主要還是空軍及其下屬的航空公司，地方企業以及指導培訓單位高度的行政指令運作機制，可以讓騰飛航空總公司拿下空軍總部就可完成贏家通吃的壯舉。

總而言之，這是八十年代中後期，國內特殊國情造就的機遇窗口，如果能把握住，分分鐘鐘一飛沖天，一旦錯過，這輩子都很難遇到第二次。

只不過想要得到空軍的認可並不容易，因此莊建業針對改進型安-26的炒作也不同於早年間的民用產品，那般的鋪天蓋地，直截了當。

而是以一種潤物細無聲的方式，慢慢的培養空軍的興趣。

比如說借著騰飛航空總公司每月的外文航空航天技術期刊，找些有關特種支援平台的文章，翻譯成中文發表到空軍經常訂閱的報刊雜志上。

再比如借口海軍設備不足，把安裝機腹下盒裝組件的改進型安-26弄到空軍的機場以系統檢測的名義做實質性的內部展示。

還有就是莊建業各種賣慘了，有事兒沒事兒便跟首長、趙主任以及其他能見得上面的空軍領導灌輸一個思想，那便是空軍核心裝備的核心部件決不能讓外國人掐脖子，為了這個目標騰飛航空總公司哪怕擔著罵名，忍著不解，也要負重前行，實現航空航天關鍵設備的自主化。

這要是其他企業或是單位跑到各級首長哪裏賣慘，哪怕不被打出去，也得被一頓臭罵轟出去，各級首長們又不是傻子，有那麽好糊弄？

但騰飛航空總公司就不一樣，那是真有拿得出手的好東西，其他人尚且不論，趙主任在聽了莊建業一番賣慘的哭訴後，眼睛立馬就紅了，拉著莊建業就去了京城，見了好幾位高級首長，眼淚稀裏嘩啦的流的比莊建業還多，大罵地方部門和相關單位的不作為，亂作為。

這也難怪，騰飛航空總公司可是趙主任領導的航天部門唯一的先進復合材料配套單位，這要是出了點兒情況，好幾個重要的遠程導彈項目都要受到影響，再加上這些年航天人在大漠戈壁吃苦受累，一下子就觸動了趙主任內心深處最柔弱的神經，弄得好像莊建業是個外人，受委屈的反到是趙主任一樣。

不過這樣一來效果卻非常的好，部委那幾位自覺老臉掛住的領導這下被趙主任弄的老臉徹底丟了個精光，兩個氣病了，一個幹脆提前退二線。

沒了這幾位在部委的掣肘，莊建業的壓力一下子消了大半，當然最重要的是還是趙主任硬是把空軍這頭肥羊給硬拉過來，再加上之前莊建業的鋪墊，空軍就這麽欲拒還迎的上了莊建業早已準備好的花橋。

可既便如此，空軍的訂單與莊建業的心理預期多少還存在差距，這倒不是說空軍自身的采購數量，而是莊建業沒有借著空軍這條線打通其領導的聯合航空公司的改裝業務。

要知道受空軍總部領導的聯合航空公司手上可是有5架安-26和24架安-24，這要是拿下來，基本可以彌補運7項目取消帶來的航空發動機的業務下滑。

只可惜薛衛東那個死腦筋半點通融的余地都沒有，搞得莊建業口幹舌燥的吵了兩個多小時都沒能讓對方退讓一步，無奈之下，莊建業只能先答應空軍自身的裝備需求，至於聯合航空公司那裏等有機會在說，先把到嘴的肉吃下去才是王道。