第四百九十一章 改革困局

事實上，寧曉惠判斷的還真沒錯，莊建業這段時間的確是借著總部首長的大旗，盡可能的讓自己和騰飛航空總公司在愈發澎湃的改革大潮中走的更穩一些。

本來按照騰飛航空總公司的基本面，莊建業根本就不必弄這一套。

然而從去年開始，華北一位馬姓廠長，突然成為國內改革先鋒之後，騰飛航空總公司就或多或少的受到些壓力，這主要是因為馬姓廠長搞的承包制一時間成為國企改革的樣板兒，得到不少幹部群眾的認可。

於是就有不少人提議，騰飛航空總公司作為橫跨航空航天兩大業務的試點，可不可以也按這個辦法試一試，反正都是試點，多一種也沒啥。

對此莊建業堅決反對，以如今他在騰飛航空總公司的地位和影響力，跟承包也沒啥區別，幹嘛還要幹那些脫褲子放屁的事兒？

所以就被莊建業給頂回去了。

等到了今年，那位首創承包制的馬廠長不知怎的，忽然就膨脹了，準備在全國承包一百家紙業生產廠，組成一個規模龐大的紙業生產集團。

初期的幾個被承包長被馬廠長鐵腕整治下很快扭虧為盈，似乎證明他的承包大法真的有效，於是乎關於企業承包，百試百靈的傳聞瘋了一樣的在全國擴散開來，無數陷於困境的紙業生產廠如同懷春的少女一樣，等著、盼著馬廠長把她們給收了。

其實何止是紙業生產廠，國內其他行業的困難企業都希望有馬廠長這樣的牛人，能帶著他們鹹魚翻身，擺脫困境，實現逆襲，重回巔峰。

於是什麽張廠長、李書記、王經理等等一系列承包制下的牛人一個個粉墨登場，成為各個行業中僅次於馬廠長的改革紅人。

航空航天系統眼見其他行業人才輩出，承包制搞得紅紅火火，大集團弄得熱熱鬧鬧，再一看自己這邊溫吞溫吞的，像個半死不活的烏龜，這怎麽得了，先不說心裏嫉不嫉妒，就說去上級開會時跟其他部委聊到這方面的事情，領導的臉估計得被其他部委反復摩擦好幾十遍，這還得了，不行，改革，必須改革！

難道航空航天系統內就沒有類似馬廠長這樣的能人嗎？

於是莊建業就這麽再次被推到台前，沒辦法，實在是這些年騰飛航空總公司發展的真的很棒，再加上本身又是兩部門融合的試點，作為當家人的莊建業自身能力有非常強，所以莊建業和他領導的騰飛航空總公司肩負起這項改革的眾人簡直就是眾望所歸。

正因為如此，當這個消息從部委哪裏以非正式的方式流傳出去後，不少航空航天系統的困難企業都高興壞了。

紛紛提交報告，希望盡快能被騰飛航空總公司給承包去。

那積極勁兒，比數十年後不諳世事的小姑娘，爭著搶著給愛豆生猴子還要狂熱，恨不得報告提交上去，下一秒就帶著全廠老少爺們兒跑去騰飛航空總公司求包養。

之所以有如此盛況，原因無他，只因為騰飛航空總公司的待遇實在是太好了，先不說已經把工資當成零花錢的技術人員，就說一線的普通工人，部委評定的基本工資也不過是其總收入的40%，其余的60%是績效、補助、獎金。

換句話說，同樣的工種，騰飛航空總公司的人比其他廠的工人收入要高出150%。

當然，高工資帶來的就是高門檻、高要求以及嚴格的管理制度，並不是誰想進來就能進來的。

這一點在航空航天系統內部並不是什麽秘密，正因為如此，盡管其他廠的幹部職工羨慕，也只有真本事的敢去顯身手，大部分混飯吃的真敢去試試的還真沒多少。

可現在不一樣了，部委準備推動大集團，大承包，解決困難企業，讓騰飛航空總公司牽頭，那大家夥就可以大大方方的享受騰飛航空總公司高工資，高福利了，放在誰身上不高興？不興奮？不激動？

莊建業是既不激動，也不興奮，只是看著部委下發的非正式文件一個勁兒的直皺眉頭。

養幾個閑人莊建業不怕，以前二十三分廠的那批老職工早就被技術更加精湛的技工所替代，莊建業也沒說讓他們卷鋪蓋回家，不繼續留在廠裏，工資待遇一樣不少。

問題是一、兩個廠莊建業為了給部委領導面子，包下來到沒什麽，關鍵是部委一下子塞了二、三十個，騰飛航空總公司哪怕胃口再好，這二、三十個廠子吞下去也得撐死。

更何況，這個口子一旦開了，自己想停都停不下來，要知道航空航天系統內的困難企業可不止這二、三十家，你敢承包這二、三十家，後面就有更多的困難企業排著隊往騰飛航空總公司裏擠，然後就是各種領導打招呼，又是一波企業塞進來，然後……就沒有然後了。