第四百二十章 航空動力核心機（第2/2頁）

然而要是所有的事情都要等到這類天上掉餡餅，估計墳頭草都能埋人了，騰飛航空動力制造廠也是一樣，要是盼著試點落地，真的是死透透的。

所以如何更好的把產品推向市場，同時降低成本，就成為騰飛航空動力制造廠在試點落地以前那段時間最核心的經營思路。

推向市場不用說，基於D-20和D-30系列的冷/熱電聯裝置的市場占有率還算可以，市場化的成果非常不錯。

至於降低成本方面，騰飛航空動力制造廠用的便是核心機思路。

沒辦法，騰飛航空動力制造廠小身板兒要是跟其他航空動力大廠一樣一個型號，一套思路，一套方案的，根本就耗不起，如果型號成了還好，可航空動力失敗的幾率極大，萬一垮了，估計翻身的機會都沒有。

恰恰這個時候，騰飛航空動力制造廠通過對T-6系列APU輔助動力裝置和TPE331系列渦輪螺旋槳發動機的研究，發現這兩款動力裝置的功率、大小甚至用途都不同，但是從壓氣機、燃燒室到渦輪這一段的結構、運轉模式、工作特征極為相似。

剩下的進氣、空氣壓縮、噴口更多是以這段核心設備的不同設備的衍生。

有了這個發現，騰飛航空動力制造廠上下有種立時頓悟的感覺，既然航空動力可以基於核心設備進行不同任務的衍生，那成本不就可以大大降低？

於是騰飛航空動力制造廠就這麽在姥爺不親，舅舅不愛的情況下，無意間推開了一扇通向金光大道的門。