第三百一十八章 早產兒（第2/2頁）

這還是得益於騰飛廠消化了運十項目中航空發動機生產設備和原材料的結果，才讓騰飛廠成功突破基礎工藝和高性能合金材料的限制，做出堪用的小型燃氣渦輪動力裝置。

但也正因為如此，騰飛廠的這項歷經數年才取得階段性成果的新產品，依舊存在著難以逾越的結構性桎梏，那就是高品質合金材料的稀缺。

畢竟接收過來的運十項目剩余的航空發動機高性能合金就那麽多，是用一點兒，少一點兒，如果沒有補充，堪用的D-30燃氣輪機又得被打回原形。

這也就罷了，冷/熱電聯設備並不是騰飛廠一家說了算的東西，除了D-30燃氣輪機這個核心動力裝置外，配套的減速齒輪組，發電機、溴化鋰機組甚至是部分管線和控制設備，全部是從日本成套進口過來的。

費了好大力氣才搞來八套，騰飛廠自己留下四套用於更換園裏廠的備用柴油發電機組，剩下四套，一套以成本價給了零度廠，剩下三套以接近四百萬的價格出售，再想要新的就必須跟日本合作商提前訂貨，具體什麽時候能拿到就不是騰飛廠能說了算的。

低下的產能，無法解決的結構性困難，以及嚴重的對外依賴，使得看似光鮮的騰飛廠冷/熱電聯設備只是個羸弱的早產兒，並沒達到真正的成熟，如此這般，老實本分的鞠師傅怎麽幹拍著胸脯答應？