第1149章 重新凝聚在一起（第2/3頁）

在隨後的近兩百年，大明歷代皇帝也都是貫徹著這一點，畢竟，相比於海運，鐵路有著它自身的優勢，密集的橫垮洲際的鐵路網成為大明不斷增長的工業實力的象征。一條條鐵路幹線構成了大明的經濟的“大動脈”。

“確實偉大，但不是沒有缺點，太慢了點，從南京到莫斯科的鐵路差不多有9000公裏！到君士坦丁堡的鐵路更是超過一萬公裏！即便是快車，也需要十天十夜……”

李存志搖了搖頭說道。

“那麽坐船需要多長時間？時間更長，聖祖皇帝為什麽不惜以耗盡內庫為代價修通南北兩條洲際鐵路？因為它能連通整個世界，能貫通大陸腹地，所需要的時間更短！”

“確實如此，但是，火車完全可以提速啊！”

林森看了看車廂說道。

“比如把‘天朝特快’普及到幾條幹線上，這樣一來，時間至少能縮短一半。”

為什麽他們都沒有提飛機呢？

因為貴啊！

“你提到的這個，工部十五年前不就制定‘百公裏計劃’嗎？想用時速一百公裏的特快列車，把天下聯成一個整體，可是呢？眾所周知“五天和十天，並沒有本質上的區別，最大的區別是……””

甚至都不等李存志開口，旁邊就有人說道。

“三倍以上的票價，會讓那些特快列車淪為廢鐵！”

“還有鐵軌上行駛著的幽靈列車……”

“現在呢？有那天這輛特快列車不是滿員？”

其它的乘客紛紛笑了起來，然後諷刺著內閣輔臣們的短視，十五年為了把帝國聯成一個整體。十五年大明工部就制定“百公裏計劃”，而現在的“天朝特快”，正是當年那個計劃的遺產，只不過那個高鐵計劃，直到現在都沒有得到實施。

“其實也不能全怪內閣，鐵路公司也不願意投資，畢竟鐵路線翻新是需要錢的！”

“所以鐵路公司也非常短視。”

“那為什麽這裏會有天朝特快？”

“面子嘛，‘天朝特快’就是天朝的面子嘛，其實那些大人更希望它能開進巴黎，讓法蘭克人見識見識，什麽是‘天朝特快’。”

好吧！

那怕是這個時代的大明，也是好面子的，朱國強無奈的笑了笑。

“鐵路公司嘛……也是講究利潤的。”

李存志隨口說道。晉國公家……也是鐵路公司的股東。

“而且‘天朝特快’速度優勢並不明顯，所以，當時爭論了很長時間。現在，鐵路不也在提速嗎？”

“還是太慢了！”

“其實，時速一百公裏不夠的話，為什麽不能造兩百公裏時速的高速列車？”

朱國強隨口說道。

“我覺得以現在的技術而言，完全有能力制造出時速兩百公裏的高速機車，只要我們願意，肯定沒有問題！”

技術上絕對沒有問題，在另一個世界裏，早在二戰前日本鐵道省就提出了“子彈列車”計劃，修建寬軌新線，運行高速火車，60年代的“子彈列車”就是在其基礎上發展的。

而現在大明的技術肯定遠遠超過四五十代的日本，研制類似的“子彈列車”完全沒有任何問題。所缺的無非就是一個機遇而已。

“200公裏，現實嗎？”

李存志和林森都驚訝的看著他。

“怎麽不現實，內燃機不行，就用電力機車，現在我們不是已經有了大功率的電力機車嗎？一台牽引車不行，就把動力分散到各個車廂裏，反正電機的體積本身就不大，而且嗓音也很小。”

動力分散式設計，在另一個世界有中國高鐵上可以說是再正常不過的一個技術了，當然也是日本新幹線0系車組采用的模式。

隨後朱國強解釋著動力分散式設計的種種優點，他的解釋讓李存志和林森兩個人都傻了眼，如果說在此之前，他們已經被其“閃電戰”的構想震驚的說不出話來，那麽現在，現在他們無疑又被震驚了。

“200公裏的列車……能行嗎？”

“不去嘗試的話，永遠都不知道。”

在說出這番話的時候，朱國強的心裏甚至不由長嘆一聲。

明明自己締造了一個世界帝國，可是這個帝國的繼承人們，根本就沒有連接帝國的野心和想法。

瞧瞧另一個世界的，希特勒一上台就提出了“超級鐵路”的構想。他認為未來的第三帝國將是一個大陸型帝國，如同英帝國依賴海洋那樣，第三帝國也將依賴陸上的運輸網絡。因此他決定設計一個橫跨歐洲大陸的“超級鐵路”系統，這個超級“寬軌”現實不現實暫且不說它，但是客運時速200公裏，最高可達250公裏的設想，無疑是符合其大陸帝國構想的。甚至就連日本，也幻想著構建“泛亞鐵路”。