第103章 兵發西進

三百余騎,並兵車千乘,沿東方道一路疾馳,奔赴長安。

坐在輪轂、板簧、寢墊,三重減震的車廂裏,一路疾馳。劉備不禁心生感悟。

始皇帝修造的馳道。讓身處兩千年前的漢代,便有了遍及大半國境的高速路網。時人在馳道上駕車,半日飛馳兩百裏是什麽概念?

舉個很簡單的例子。一旦邊疆有事,大軍不出三日可達。如此迅捷,實在是太強悍。

關於軌路,劉備結合時下的古籍傳說,有兩種認知。

其一,所有的馳道上皆建有軌路。換句話說,之所以修建如此平整的馳道,便是為上鋪軌路而建。

其二,部分馳道上建有軌路。比如在一些深入荒山的礦區或林區,修建軌路便於車輛運輸。

雖四百年過去,究竟是何等規模,已不可考。但劉備卻相信,第一種居多。

秦漢之初,鋪設在馳道上的軌路被盡數拆除。改造成兩漢路網的主幹道。

漢代徭役中很大的一部分,便是用來維護道路。足見路網的重要性。

若非活在當下,劉備如何能知,漢代便有高速路網!

秦馳道皆以鹹陽為中心,向四方修建。秦末時,鹹陽被楚霸王焚毀。漢高祖初年,修復被項羽焚毀的鹹陽,取名新城。武帝年間,因鹹陽臨近渭水,始更名渭城。渭城距長安僅十余裏。到了長安,便等於到了整個路網的中心。那時,只需再入西方道:由渭城西北至北地郡再入武威經河西走廊抵達敦煌。無論北出玉門,還是南下陽關。距離西域皆一步之遙。

西方道,為溝通關中與隴西的大動脈。又西接絲綢之路,戰略地位十分突出。沿途郡縣,年年修繕,路況極佳。空車日行四百裏不難。像劉備這種滿載的兵車,一日可行兩百裏。

縱觀整個絲綢之路。在大漢境內,路途十分通暢。唯有穿越西域諸國時,易遭鮮卑劫掠。

沒有漢朝的西域。不客氣的說,便是一團散沙。不過是敗亡的西部鮮卑,數萬人馬,便讓西域諸國苦不堪言。乃至組團來洛陽,乞求漢朝出兵化解。

這就是城邦的弊端。

沒有一個統一而集權的中央王朝。

和平時期,文化鼎盛,商業繁榮。智慧的火花,思想的碰撞,處處充滿著東西方交融的人文和藝術氣息。下水道流淌著金幣,空氣中彌漫著屎臭混合香水的自由味道。一切都是那麽的美好。

然而。一旦遭遇野蠻入侵。建立在沙盤之上的文明,便會轟然崩塌。一夜之間,城市付之一炬。到處彌漫著血腥混合著體液腥臭的死亡氣息。

在野蠻人高舉的屠刀和高昂的性具面前,還誇誇其談自己有多文明多美好多自由。

有個卵用?

不過是為野蠻人強打的一劑助興藥。

一切自由美好的前提,是強權。古往今來,無不如此。

而在沒開化之前。所有的蠻荒文明只順從強者,臣服於滴血的屠刀。

段太尉的平羌手劄,被劉備形容為‘血淚粘手’。然若換成他,又會怎樣做?

國力鼎盛時,行說服教育,持久漢化,以德服人。

國力衰弱時,段太尉的做法,亦不失為一劑虎狼之藥。

臣服有兩種:敬服和畏服。

治國亦有兩種:王道和霸道。

三百余騎,兵車千乘。一般的亭舍住不下。劉備也未打擾,支取足夠糧草,便尋一塊野地紮營。兵車層層排列,機關次第開啟。一座進出有度,涇渭分明的兵車營地,在極短的時間裏便搭建完畢。

臨鄉一系都還好。見慣不怪。

洛陽一系家臣,皆瞠目。再看主公劉備,皆敬如神鬼。

從技術上說,其實並不難。

機關兵車從鍛造之初,便分設不同的功用。有的用來做墻基。有的用來堆高,有的是塔防,有的是門禁,有些互相圍攏,便可組建一座行營,庵廬(病舍),或平地建起一座鐵匠鋪、焗匠鋪、營地湯池、酒壚,流動廁所……諸如此類,應有盡有。你說神奇不神奇。

比如。將三輛馬車並排鎖定,相鄰的側廂墻板,上下開啟。下半部廂墻平鋪成地板,上半部廂墻撐起成頂板。如此只需三座馬車聯排,便可搭建成一座寬敞的十人營車房。三輛‘營房馬車’內,還各自裝有火爐、被褥、武器架、簡易家具等便利設施。

最強悍的是,所有馬車皆設有升降搖柄。可據地形高差,在一定幅度內調節車輛水平。便於組合拼接。考慮的十分周全。

臨鄉集墨門機關術之大成。將作館不惜工本,為主公劉備傾力鍛造的機關馬車。讓戰備,越發成為一種精湛的技藝。

試想,若劉備以後的軍隊,後勤皆換成機關馬車。又是何等壯觀的場面。